0042 Πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αντικατάστασης σφραγισμένου συνδετήρα LPG CNG

Το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει ύψος 29 mm και εσωτερική διάμετρο 9 mm.
1. Προϋποθέσεις για την κρίση του σκραπ του πηνίου ψεκασμού σιδηροτροχιάς: Ελέγξτε εάν υπάρχει διαρροή αέρα στη ρίζα της καλωδίωσης και εάν η αντίσταση των τεσσάρων πηνίων είναι μεταξύ 9 και 3 ohms.

Δεύτερον, το προϊόν είναι επικαλυμμένο με θερμοπλαστικά υλικά ή επιβραδυντική φλόγας και ανθεκτική σε υψηλή θερμοκρασία ρητίνη, η οποία έχει εξαιρετική αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και αντοχή στην υγρασία. Χρησιμοποιείται ευρέως στο σύστημα επανατοποθέτησης LPG/CNG διπλού καυσίμου αυτοκινήτου, στο κοινό σιδηροδρομικό δίκτυο αερίου, στη συσκευή μοτοσικλετών και στην ευρέως χρησιμοποιούμενη αντίσταση τάσης DC12V.

III: ① Δομή και τεχνικές παράμετροι του εγχυτήρα common rail

1, η δομή του σχήματος

Χρησιμοποιείται κυρίως για μπεκ ψεκασμού επαγγελματικών οχημάτων, τα οποία μπορούν να πραγματοποιήσουν τρεις μορφές έγχυσης: προ-έγχυση, κύρια έγχυση και μετά έγχυση. Η ποσότητα ψεκασμού καυσίμου και η διάρκεια ψεκασμού καυσίμου καθορίζονται από την πίεση του συστήματος και το χρόνο ενεργοποίησης και καθορίζονται από τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου. Επί του παρόντος, τα μπεκ ψεκασμού επαγγελματικών οχημάτων έχουν κυρίως τις ακόλουθες μορφές:

2. Βασικές τεχνικές παράμετροι

Αντίσταση πηνίου: 230mΩ

Μέγιστος χρόνος ενεργοποίησης: 4 ms

Μέγιστη πίεση σιδηροτροχιάς εργασίας: 1600bar

② Αρχή λειτουργίας του εγχυτήρα common rail

αρχή λειτουργίας

Off (χωρίς ένεση) = > On (έναρξη ένεσης) = > Πλήρες άνοιγμα (ένεση) = > Απενεργοποίηση (μείωση της ποσότητας ένεσης) = > Πλήρες κλείσιμο (διακοπή της ένεσης)

③ Συνήθεις βλάβες των μπεκ ψεκασμού common rail και οι μέθοδοι προ-διάκρισης τους.

1. Εσωτερική διάβρωση καυσίμου

njector Συμπτώματα σφάλματος: ο κινητήρας λειτουργεί αγενώς και εκπέμπεται μαύρος καπνός κατά τον ανεφοδιασμό της πόρτας.

Αιτία αστοχίας: πολύ νερό στο καύσιμο.

Λύση: 1. Διασφάλιση ποιότητας καυσίμου. 2. Αποστραγγίζετε τακτικά το νερό και διασφαλίζετε την ποιότητα του διαχωριστή λαδιού-νερού.

2. Η εσωτερική επιφάνεια του καθίσματος του μπεκ είναι φθαρμένη.

Φαινόμενο σφάλματος: η λυχνία σφάλματος είναι αναμμένη, εκπέμπεται μαύρος καπνός όταν γεμίσει η πόρτα του αερίου και η ισχύς είναι ανεπαρκής.

Αιτία αστοχίας: το καύσιμο περιέχει μεγάλο αριθμό λεπτών σωματιδίων.

Λύση: Εξασφαλίστε την ποιότητα του φίλτρου, ειδικά τη λεπτή ποιότητα φιλτραρίσματος. Εγκαταστήστε μια συσκευή φίλτρου στην οπή εξαερισμού της δεξαμενής λαδιού για να αποφύγετε τη μόλυνση του καυσίμου από το εξωτερικό περιβάλλον και να εξασφαλίσετε την ποιότητα του καυσίμου.

3, η σφραγίδα φλάντζας χαλκού δεν είναι καλή, η διοχέτευση αερίου κυλίνδρου.

Συμπτώματα βλάβης: ανεπαρκής ισχύς κινητήρα, αέριο καύσης που διαφεύγει στο λάδι επιστροφής.

Αιτία αστοχίας: η φλάντζα χαλκού είχε κουκούτσια από σωματίδια και δεν μπορούσε να σφραγιστεί.

Λύση: Εξασφαλίστε την καθαρότητα της χάλκινης φλάντζας, της οπής στερέωσης του κινητήρα και του μπεκ κατά την εγκατάσταση του μπεκ.

Η χάλκινη φλάντζα δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί. Η Bosch συνιστά τη χρήση μόνο μιας χάλκινης φλάντζας για να αποφύγετε τη χρήση πολλαπλών παρεμβυσμάτων.

4, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τήξη ηλεκτρομαγνητικού πηνίου

Σύμπτωμα σφάλματος: ο εγχυτήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά.

Αιτία βλάβης: το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει λιώσει λόγω πολύ υψηλής τάσης ενεργοποίησης ή πολύ μεγάλου χρόνου ενεργοποίησης.

Λύση: Απαγορεύεται η τεχνητή ενεργοποίηση του μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

5, μηχανική ανθρωπογενής βλάβη

Σύμπτωμα σφάλματος: Το μπεκ ψεκασμού δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά λόγω μηχανικής βλάβης και ο κινητήρας είναι ασταθής.

Αιτία αποτυχίας: λανθασμένη λειτουργία και παράλογη εγκατάσταση.

Λύση: 1. Σφίξτε το καπάκι της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, τον ακροδέκτη και το πώμα της δέσμης για να αποφύγετε την σκληρή λειτουργία. 2. Εγκαταστήστε το μπεκ ψεκασμού καυσίμου σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγιών.

IV: Διάγραμμα δομής εγχυτήρα κοινής ράβδου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου ρεύματος έλκει τον οπλισμό και ο οπλισμός οδηγεί το στέλεχος της βαλβίδας και το ζεύγος βαλβίδας βελόνας για να ανοίξει το μπεκ ψεκασμού καυσίμου για έγχυση καυσίμου.

Επομένως, ο έλεγχος του μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ο έλεγχος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ισοδύναμη με ένα πηνίο, το οποίο παράγει ηλεκτρομαγνητική δύναμη περνώντας ρεύμα μέσα από το πηνίο. Όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ηλεκτρομαγνητική δύναμη μέχρι να μπορέσει να έλκεται ο οπλισμός. Στην πρακτική εφαρμογή, ο εγχυτήρας συνήθως ενεργοποιείται πρώτα με μεγαλύτερο ρεύμα και στη συνέχεια η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διατηρείται σε λειτουργία με χαμηλότερο ρεύμα.