0042 Σφραγισμένο σύνδεσμο LPG CNG αντικατάσταση ηλεκτρομαγνητικού πηνίου αντικατάστασης

Το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι ύψος 29mm και 9mm σε εσωτερική διάμετρο.
1. Συνθήκες για την κρίση του θραύσματος του πηνίου ψεκασμού των σιδηροδρόμων: Ελέγξτε αν υπάρχει διαρροή αέρα στη ρίζα της καλωδίωσης και αν η αντίσταση των τεσσάρων πηνίων είναι μεταξύ 9 και 3 ohms.

Δεύτερον, το προϊόν είναι επικαλυμμένο με θερμοπλαστικά υλικά ή επιβραδυντικά φλόγας και ανθεκτική στη θερμοκρασία ρητίνη, η οποία έχει εξαιρετική αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και αντοχή στην υγρασία. Χρησιμοποιείται ευρέως στο σύστημα επαναφοράς LPG/CNG για το Automobile Dual-CNG, η κοινή σιδηροτροχιά αερίου, η συσκευή μοτοσικλέτας και η συνήθως χρησιμοποιούμενη αντίσταση τάσης DC12V.

Iii: ① Δομή και τεχνικές παράμετροι του εγχυτήρα κοινής σιδηροτροχιάς

1, η δομή του σχήματος

Χρησιμοποιείται κυρίως για τα εγχυτήρα καυσίμων των εμπορικών οχημάτων, τα οποία μπορούν να συνειδητοποιήσουν τρεις μορφές έγχυσης: προ-ένεση, κύρια ένεση και μετά την ένεση. Η ποσότητα έγχυσης καυσίμου και η διάρκεια της έγχυσης καυσίμου καθορίζονται από την πίεση του συστήματος και το χρόνο ισχύος και καθοδηγούνται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Επί του παρόντος, οι εγχυτήρες εμπορικών οχημάτων είναι κυρίως στις ακόλουθες μορφές.

2. Κύριες τεχνικές παράμετροι

Αντίσταση πηνίου: 230mΩ

Μέγιστη ώρα ισχύος: 4ms

Μέγιστη πίεση σιδηροτροχιάς: 1600bar

② Αρχή λειτουργίας του κοινού εγχυτήρα σιδηροδρόμου

αρχή λειτουργίας

OFF (χωρίς ένεση) => ON (εκκίνηση έγχυσης) => Πλήρες άνοιγμα (έγχυση) => OFF (μείωση της ποσότητας έγχυσης) => Πλήρες κλείσιμο (ένεση διακοπής)

③ Κοινές αποτυχίες των κοινών εγχυτήρων σιδηροδρόμων και μεθόδων προ-διακρίσεων τους.

1. Εσωτερική διάβρωση καυσίμου

Συμπτώματα Nectorfault: Ο κινητήρας λειτουργεί ακατάλληλα και ο μαύρος καπνός εκπέμπεται κατά τον ανεφοδιασμό της πόρτας.

Αιτία αποτυχίας: Πάρα πολύ νερό στο καύσιμο.

Λύση: 1. Εξασφαλίστε την ποιότητα των καυσίμων. 2. Αποστραγγίστε τακτικά νερό και εξασφαλίστε την ποιότητα του διαχωριστή πετρελαίου-νερού.

2. Η εσωτερική επιφάνεια του καθίσματος του εγχυτήρα φοριέται.

Φαινόμενο σφάλματος: Το φως σφάλματος είναι ενεργοποιημένη, ο μαύρος καπνός εκπέμπεται όταν γεμίζει η πόρτα του αερίου και η ισχύς είναι ανεπαρκής.

Αιτία αποτυχίας: Το καύσιμο περιέχει μεγάλο αριθμό λεπτών σωματιδίων.

Λύση: Βεβαιωθείτε ότι η ποιότητα του φίλτρου, ειδικά η ποιότητα της λεπτής διήθησης. Τοποθετήστε μια συσκευή φίλτρου στην οπή εξαερισμού της δεξαμενής λαδιού για να αποφύγετε το εξωτερικό περιβάλλον από τη ρύπανση του καυσίμου και να εξασφαλίσετε την ποιότητα του καυσίμου.

3, η σφράγιση χαλκού δεν είναι καλή, η διοχέτευση αερίου κυλίνδρου.

Συμπτώματα σφάλματος: ανεπαρκής ισχύς κινητήρα, αέριο καύσης διαφεύγοντας στο λάδι επιστροφής.

Λόγος αποτυχίας: Η φλάντζα του χαλκού τοποθετήθηκε από σωματίδια και δεν μπορούσε να σφραγιστεί.

Λύση: Βεβαιωθείτε ότι η καθαριότητα του φλάντζα χαλκού, η οπή τοποθέτησης του κινητήρα και ο μπεκ ψεκασμού κατά την εγκατάσταση του εγχυτήρα.

Η φλάντζα του χαλκού δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί. Η Bosch συνιστά να χρησιμοποιείτε μόνο ένα φλάντζα χαλκού για να αποφύγετε τη χρήση πολλαπλών παρεμβυσμάτων.

4, Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Ηλεκτρομαγνητική τήξη

Σύμπτωμα σφάλματος: Ο εγχυτήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά.

Αιτία αποτυχίας: Το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας λιώνει λόγω πολύ υψηλής τάσης ισχύος ή πολύ μεγάλου χρόνου ισχύος.

Λύση: Απαγορεύεται να τροφοδοτείται τεχνητά τον εγχυτήρα καυσίμου.

5, μηχανική ανθρωπογενή ζημιά

Σύμπτωμα σφάλματος: Ο εγχυτήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά λόγω μηχανικής βλάβης και ο κινητήρας είναι ασταθής.

Λόγος αποτυχίας: Λάθος λειτουργία και παράλογη εγκατάσταση.

Λύση: 1. Σφίξτε το πώμα βαλβίδας, το τερματικό και το βύσμα δέσμης για να αποφευχθεί η τραχιά λειτουργία. 2. Εγκαταστήστε τον εγχυτήρα καυσίμου σε αυστηρή συμφωνία με το εγχειρίδιο οδηγιών.

IV: Δομή Δομή της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας Κοινής σιδηροτροχιάς
. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου ρεύματος προσελκύει τον οπλισμό και ο οπλισμός οδηγεί το ζευγάρι της βαλβίδας και το ζευγάρι της βαλβίδας βελόνας για να ανοίξει το εγχυτήρα καυσίμου για έγχυση καυσίμου.

Επομένως, ο έλεγχος του εγχυτήρα καυσίμου είναι ο έλεγχος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του εγχυτήρα καυσίμου. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ισοδύναμη με ένα πηνίο, το οποίο παράγει ηλεκτρομαγνητική δύναμη περνώντας το ρεύμα μέσω του πηνίου. Όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ηλεκτρομαγνητική δύναμη μέχρι να προσελκύεται ο οπλισμός. Στην πρακτική εφαρμογή, ο εγχυτήρας είναι συνήθως ενεργοποιημένος με ένα μεγαλύτερο ρεύμα πρώτα, και στη συνέχεια η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διατηρείται με χαμηλότερο ρεύμα.