1. Εναπόθεση άνθρακα

Λόγω της κακής καύσης του κινητήρα, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στην επιφάνεια του αισθητήρα οξυγόνου ή εναποθέσεις όπως λεκέδες λαδιού ή σκόνη εισέρχονται στον αισθητήρα οξυγόνου, οι οποίες θα εμποδίσουν ή θα εμποδίσουν τον εξωτερικό αέρα να εισέλθει στον αισθητήρα οξυγόνου, κάνοντας το Το σήμα εξόδου του αισθητήρα οξυγόνου είναι ανακριβές και η ECU δεν μπορεί να διορθώσει έγκαιρα την αναλογία αέρα-καυσίμου. Η εναπόθεση άνθρακα εκδηλώνεται κυρίως στην αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και στην εμφανή αύξηση της συγκέντρωσης εκπομπών. Αυτή τη στιγμή, εάν αφαιρεθεί το ίζημα, θα συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά.

2. Κεραμικός κατακερματισμός αισθητήρα οξυγόνου

Το κεραμικό του αισθητήρα οξυγόνου είναι σκληρό και εύθραυστο και μπορεί να σπάσει και να αστοχήσει εάν χτυπηθεί με σκληρό αντικείμενο ή πλυθεί με ισχυρή ροή αέρα. Επομένως, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή κατά το χειρισμό και τα προβλήματα πρέπει να αντικαθίστανται εγκαίρως.

3. Το καλώδιο αντίστασης του θερμαντήρα έχει καεί

Για τον θερμαινόμενο αισθητήρα οξυγόνου, εάν το καλώδιο αντίστασης του θερμαντήρα αφαιρεθεί, είναι δύσκολο να κάνει τον αισθητήρα να φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και να χάσει τη λειτουργία του.

4. Το εσωτερικό κύκλωμα του αισθητήρα οξυγόνου έχει σπάσει.

5.Επιθεώρηση χρώματος εμφάνισης αισθητήρα οξυγόνου

Αφαιρέστε τον αισθητήρα οξυγόνου από το σωλήνα εξάτμισης και ελέγξτε εάν η οπή εξαερισμού στο περίβλημα του αισθητήρα είναι φραγμένη και ο κεραμικός πυρήνας έχει καταστραφεί. Εάν είναι κατεστραμμένο, αντικαταστήστε τον αισθητήρα οξυγόνου.

Το σφάλμα μπορεί επίσης να κριθεί παρατηρώντας το χρώμα της άκρης του αισθητήρα οξυγόνου:

① Ανοιχτό γκρι άκρο: Αυτό είναι το κανονικό χρώμα του αισθητήρα οξυγόνου.

② Λευκή άκρη: Προκαλείται από ρύπανση από πυρίτιο και ο αισθητήρας οξυγόνου πρέπει να αντικατασταθεί αυτή τη στιγμή.

③ Καφέ άκρη: Προκαλείται από ρύπανση από μόλυβδο. Εάν είναι σοβαρό, ο αισθητήρας οξυγόνου πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.

④ Μαύρη άκρη: Προκαλείται από εναπόθεση άνθρακα. Αφού εξαλειφθεί το σφάλμα εναπόθεσης άνθρακα στον κινητήρα, η εναπόθεση άνθρακα στον αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να αφαιρεθεί αυτόματα.

Ο κύριος αισθητήρας οξυγόνου περιλαμβάνει μια ράβδο θέρμανσης για τη θέρμανση του στοιχείου ζιρκονίας. Η ράβδος θέρμανσης ελέγχεται από τον υπολογιστή (ECU). Όταν η εισαγωγή αέρα είναι μικρή (η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι χαμηλή), το ρεύμα ρέει στη ράβδο θέρμανσης για να θερμάνει τον αισθητήρα, έτσι ώστε να μπορεί να ανιχνευθεί με ακρίβεια η συγκέντρωση οξυγόνου.

Τα ηλεκτρόδια πλατίνας είναι τοποθετημένα στην εσωτερική και την εξωτερική πλευρά του στοιχείου ζιρκονίου σε σχήμα σωλήνα (ZRO2 _ 2). Για την προστασία των ηλεκτροδίων πλατίνας, η εξωτερική πλευρά του κινητήρα καλύπτεται με κεραμικά και η συγκέντρωση οξυγόνου στην εσωτερική πλευρά είναι υψηλότερη από την ατμόσφαιρα, ενώ η συγκέντρωση οξυγόνου στην εξωτερική πλευρά είναι χαμηλότερη από τη συγκέντρωση καυσαερίων του αυτοκινήτου.