Μετα-οξυγόνο αισθητήρας

Σήμερα, τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με δύο αισθητήρες οξυγόνου, ένα μπροστά από τον τρισδιάστατο καταλύτη και έναν πίσω από αυτό. Η λειτουργία του εμπρός είναι η ανίχνευση του λόγου αέρα καυσίμου του κινητήρα υπό διαφορετικές συνθήκες εργασίας και ταυτόχρονα ο υπολογιστής ρυθμίζει την ποσότητα έγχυσης καυσίμου και υπολογίζει τον χρόνο ανάφλεξης σύμφωνα με αυτό το σήμα. Το πίσω μέρος είναι κυρίως για να δοκιμάσει το έργο του τρισδιάστατου καταλυτικού μετατροπέα! Δηλαδή το ποσοστό μετατροπής του καταλύτη. Είναι μια σημαντική βάση για να ελεγχθεί εάν ο τρισδιάστατος καταλύτης λειτουργεί κανονικά (καλό ή κακό), συγκρίνοντας με τα δεδομένα του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου.

Εισαγωγή σύνθεσης

Ο αισθητήρας οξυγόνου χρησιμοποιεί την αρχή Nernst.

Το βασικό του στοιχείο είναι ένας πορώδης κεραμικός σωλήνας ZRO2, ο οποίος είναι ένας στερεός ηλεκτρολύτης, και οι δύο πλευρές του είναι πυροσυσσωρευμένες με πορώδη ηλεκτρόδια Pt. Σε μια ορισμένη θερμοκρασία, λόγω των διαφορετικών συγκεντρώσεων οξυγόνου και από τις δύο πλευρές, τα μόρια οξυγόνου στην πλευρά υψηλής συγκέντρωσης (μέσα 4 του κεραμικού σωλήνα) προσροφάται στο ηλεκτρόδιο πλατίνας και σε συνδυασμό με τα ηλεκτρόνια (4Ε) για να σχηματίζουν ιόντα οξυγόνου O2-, γεγονός που καθιστά το ηλεκτρόδιο του ηλεκτροδίου (το οξυγόνο του οξυγίου), το οποίο καθιστά το ηλεκτρόδιο του ηλεκτροδίου (το οξυγόνο του οξυγίου). Οι κενές θέσεις των ιόντων στον ηλεκτρολύτη, γεγονός που καθιστά το ηλεκτρόδιο αρνητικά φορτισμένο, δηλαδή δημιουργείται μια διαφορά δυναμικού.

Όταν ο λόγος αέρα-καυσίμου είναι χαμηλή (πλούσιο μίγμα), υπάρχει λιγότερα οξυγόνο στα καυσαέρια, έτσι υπάρχουν λιγότερα ιόντα οξυγόνου έξω από τον κεραμικό σωλήνα, σχηματίζοντας μια ηλεκτρομαντιστική δύναμη περίπου 1,0V.

Όταν ο λόγος αέρα-καυσίμου είναι ίσος με 14,7, η ηλεκτρομοϊκή δύναμη που παράγεται στις εσωτερικές και εξωτερικές πλευρές του κεραμικού σωλήνα είναι 0,4V ~ 0,5V, που είναι η ηλεκτρομαγνητική δύναμη αναφοράς.

Όταν η αναλογία καυσίμου αέρα είναι υψηλή (μείγμα άπαχου), η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στο καυσαερίδες είναι υψηλή και η διαφορά συγκέντρωσης ιόντων οξυγόνου μέσα και έξω από τον κεραμικό σωλήνα είναι μικρή, οπότε η ηλεκτρομαγνητική δύναμη είναι πολύ χαμηλή και κοντά στο μηδέν.

Θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου:

-Ο αισθητήρας οξυγόνου έχει ισχυρή αντίσταση μολύβδου.

-Το εξαρτάται λιγότερο από τη θερμοκρασία εξάτμισης και μπορεί να λειτουργήσει ως συνήθως κάτω από χαμηλό φορτίο και χαμηλή θερμοκρασία καυσαερίων.

-Εισαγάγετε τον έλεγχο κλειστού βρόχου μετά την έναρξη.