Ισχύει για την Mercedes-Benz 722.9 722.8 βαλβίδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας 0260130035 0260130034 2202271098

1.

◆ Γενικά, όταν λειτουργεί η βαλβίδα εκφόρτωσης εξαιρετικά υψηλής πίεσης, ο δίσκος ωθείται προς τα πάνω κάτω από τη δράση της μεσαίας πίεσης. Όσο υψηλότερη είναι η πίεση στο σύστημα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ανοδική ώθηση και τόσο χαμηλότερη είναι η ειδική πίεση της επιφάνειας σφράγισης. Επιπλέον, όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, η πίεση ελέγχου θα ασκήσει μεγάλη επίδραση στο κάθισμα της βαλβίδας, το οποίο θα βλάψει εύκολα την επιφάνεια σφράγισης και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής της βαλβίδας. Η αυτο-εφικτή βαλβίδα ανακούφισης εξαιρετικά υψηλής πίεσης με αντικαταστάσιμο κάθισμα, ο δίσκος της βαλβίδας δεν πλένεται άμεσα από το μέσο, ​​γεγονός που μειώνει τη φθορά της διάβρωσης. Όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, ο δίσκος ενεργοποιείται μόνο από την ελαστική δύναμη του μικρού ελατηρίου, γεγονός που καθιστά τον αντίκτυπο του δίσκου πολύ μικρό στο κάθισμα της βαλβίδας και η επιφάνεια στεγανοποίησης δεν είναι εύκολο να καταστραφεί, βελτιώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της βαλβίδας. Λόγω της απλής δομής και της αξιόπιστης λειτουργίας της, μπορεί να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της βαλβίδας όταν λειτουργεί υπό εξαιρετικά υψηλή πίεση.

2. Ο δίσκος σφήνας υιοθετείται

Από τη μηχανική ανάλυση, επειδή η κωνική βαλβίδα είναι μια δέσμη προβόλου, είναι επιρρεπής σε δόνηση και κάταγμα κόπωσης υπό την επίδραση των κραδασμών υψηλής πίεσης και υψηλής ταχύτητας και υψηλής συχνότητας. Ο πυρήνας της βαλβίδας της βαλβίδας σφήνας σχηματίζεται με κοπή του πυρήνα της βαλβίδας κυλίνδρου σε κεκλιμένο επίπεδο, το οποίο ισοδυναμεί με μια απλά υποστηριζόμενη δέσμη από μηχανική άποψη. Επειδή το κάτω άκρο του δίσκου είναι κοντά στο κάθισμα της βαλβίδας, η δόνηση του δίσκου είναι πολύ μικρή ή δύσκολη εμφάνιση, έτσι σε σύγκριση με τη βαλβίδα κώνου, η βαλβίδα σφήνας έχει καλύτερη σταθερότητα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.

Επιπλέον, το κάθισμα της βαλβίδας και η έξοδος βαλβίδας σχεδιάζονται ως ακροφύσια Venturi, τα οποία μπορούν να μειώσουν την σπηλαίωση και την εξάτμιση φλας. Η εγκατάσταση μιας οπής περιορισμού ροής μπροστά ή πίσω από τη βαλβίδα μπορεί να απορροφήσει μέρος της πτώσης πίεσης, να μειώσει την πτώση πίεσης πριν και μετά τη βαλβίδα και να αποδυναμώσει τη σπηλαίωση. Εάν υπάρχει εξάτμιση φλας, δεν είναι εύκολο να υιοθετηθεί η κατεύθυνση εκροής του κατώτατου μέσου. Η υιοθέτηση της νέας δομής είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να βελτιωθεί η διάρκεια ζωής της βαλβίδας πίεσης νερού της βαλβίδας ανακούφισης εξαιρετικά υψηλής πίεσης. Ωστόσο, όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση, τόσο απλούστερη είναι η δομή.