Το στιγμιαίο κύμα εμφανίζεται όταν οι στροφές του κινητήρα φτάσουν τις 3000 σ.α.λ.

Φαινόμενο: Οι πελάτες αναφέρουν ότι τα αυτοκίνητα συχνά κάνουν υπερτάσεις, και κάθε φορά που υπάρχει υπερένταση, το γκάζι (πεντάλ γκαζιού) βρίσκεται σχεδόν στην ίδια θέση και ταυτόχρονα αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου και μειώνεται η ισχύς.

Ανάλυση:

1. Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού είναι ελαττωματικός.

2. Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου είναι ελαττωματικός και το σήμα είναι ασταθές.

3, αποτυχία του συστήματος ανάφλεξης, με αποτέλεσμα την έλλειψη πυρκαγιάς σε σύμπτωση.

4. Τυχαία βλάβη του μετρητή ροής αέρα

Διάγνωση:

1. Καλέστε τον κωδικό σφάλματος, υποδεικνύοντας ότι η αναλογία μείγματος είναι κακή. Μπορεί να συναχθεί ότι το σφάλμα σχετίζεται αναπόφευκτα με το άνοιγμα του γκαζιού. Χρησιμοποιώντας τον παλμογράφο για την ανίχνευση του αισθητήρα θέσης γκαζιού, δείχνει ότι η κυματομορφή του δείχνει μια ήπια πτωτική τάση με την αύξηση του ανοίγματος του γκαζιού και ο προσανατολισμός του είναι ομαλός και χωρίς γρέζια, υποδεικνύοντας ότι ο αισθητήρας θέσης γκαζιού είναι κανονικός.

2. Λόγω ενός άλλου φαινομένου σφάλματος, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και η ισχύς μειώνεται. Ο μετρητής ροής αέρα και ο αισθητήρας οξυγόνου δοκιμάστηκαν και ο ρυθμός ροής μάζας αέρα ήταν 4,8 g/s σε ταχύτητα αδράνειας και η τάση σήματος του αισθητήρα οξυγόνου έδειξε περίπου 0,8 V. Για να επαληθευτεί η ποιότητα του O2S, ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί στο ρελαντί σε υψηλή ταχύτητα αφού έβγαλε έναν σωλήνα κενού στην πολλαπλή εισαγωγής και το σήμα του O2S μειώθηκε από 0,8 V σε 0,2 V, υποδεικνύοντας ότι ήταν φυσιολογικό. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία του ρελαντί, η ροή του αέρα συνέχιζε να ταλαντεύεται σε ένα μικρό πλάτος 4,8 g/s. Μετά την αποσύνδεση του βύσματος του μετρητή ροής αέρα, η δοκιμή ξεκίνησε ξανά και η βλάβη εξαφανίστηκε. Αντιμετώπιση προβλημάτων μετά την αντικατάσταση του μετρητή ροής αέρα.

Περίληψη:

Όταν υπάρχει υποψία ότι ένας αισθητήρας είναι ελαττωματικός, η μέθοδος αποσύνδεσης του βύσματος του αισθητήρα (ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα δεν μπορεί να αποσυνδεθεί, διαφορετικά το όχημα δεν μπορεί να ξεκινήσει) μπορεί να χρησιμοποιηθεί για δοκιμή. Όταν ένα βύσμα είναι αποσυνδεδεμένο, ο έλεγχος της ECU θα εισέλθει στο πρόγραμμα αναμονής και θα αντικατασταθεί από αποθηκευμένες ή άλλες τιμές σήματος. Εάν το σφάλμα εξαφανιστεί μετά την αποσύνδεση, σημαίνει ότι το σφάλμα σχετίζεται με τον αισθητήρα.