Η στιγμιαία αύξηση συμβαίνει όταν η ταχύτητα του κινητήρα φτάσει στις 3000 σ.α.λ.

Φαινόμενο: Οι πελάτες αναφέρουν ότι τα αυτοκίνητα συχνά αυξάνονται και κάθε φορά που υπάρχει αύξηση, το γκάζι (πεντάλ επιταχυντής) βρίσκεται σχεδόν στην ίδια θέση και ταυτόχρονα η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και η ισχύς μειώνεται.

Ανάλυση:

1. Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας είναι ελαττωματικός.

2. Ο αισθητήρας θέσης του στροφαλοφόρου άξονα είναι ελαττωματικός και το σήμα είναι ασταθές.

3, αποτυχία συστήματος ανάφλεξης, με αποτέλεσμα την έλλειψη πυρκαγιάς σε σύμπτωση.

4. Τυχαία αποτυχία του μέτρου αέρα

Διάγνωση:

1. Καλέστε τον κωδικό σφάλματος, υποδεικνύοντας ότι ο λόγος μίγματος είναι φτωχή. Μπορεί να συναχθεί ότι το σφάλμα είναι αναπόφευκτα συνδεδεμένο με το άνοιγμα του γκαζιού. Χρησιμοποιώντας τον παλμογράφο για την ανίχνευση του αισθητήρα θέσης της πεταλούδας, δείχνει ότι η κυματομορφή του δείχνει μια απαλή προς τα κάτω τάση με την αύξηση του ανοίγματος του πεταλούδας και ο προσανατολισμός του είναι ομαλός και χωρίς burr, υποδεικνύοντας ότι ο αισθητήρας θέσης της πεταλούδας είναι φυσιολογικός.

2. Λόγω ενός άλλου φαινομένου σφάλματος, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και η ισχύς μειώνεται. Ο μετρητής ροής αέρα και ο αισθητήρας οξυγόνου δοκιμάστηκαν και ο ρυθμός ροής μάζας αέρα ήταν 4,8g/s σε ταχύτητα ρελαντί και η τάση σήματος του αισθητήρα οξυγόνου έδειξε περίπου 0,8V. Για να επαληθεύσει την ποιότητα των O2s, ο κινητήρας άρχισε να είναι σε υψηλή ταχύτητα μετά την απομάκρυνση ενός σωλήνα κενού στην πολλαπλή εισαγωγής και το σήμα των O2s μειώθηκε από 0,8V σε 0,2V, υποδεικνύοντας ότι ήταν φυσιολογικό. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του ρελαντί, η ροή αέρα συνεχίστηκε να ταλαντεύεται σε μικρό εύρος 4,8g/s. Μετά την αποσύνδεση του βύσματος του μετρητή ροής αέρα, η δοκιμή ξεκίνησε και πάλι και το σφάλμα εξαφανίστηκε. Αντιμετώπιση προβλημάτων μετά την αντικατάσταση του μετρητή ροής αέρα.

Περίληψη:

Όταν ένας αισθητήρας είναι ύποπτος ότι είναι ελαττωματικός, η μέθοδος αποσύνδεσης του βύσματος του αισθητήρα (ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου δεν μπορεί να αποσυνδεθεί, διαφορετικά το όχημα δεν μπορεί να ξεκινήσει) μπορεί να χρησιμοποιηθεί για δοκιμές. Όταν ένα βύσμα αποσυνδέεται, ο έλεγχος του ECU θα εισέλθει στο πρόγραμμα αναμονής και θα αντικατασταθεί από αποθηκευμένες ή άλλες τιμές σήματος. Εάν το σφάλμα εξαφανιστεί μετά την αποσύνδεση, αυτό σημαίνει ότι το σφάλμα σχετίζεται με τον αισθητήρα.