Αιτίες καύσης, θέρμανσης και καύσης πηνίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

1. Εξωτερικοί παράγοντες

Η σταθερή λειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι αδιαχώριστη από την καθαρότητα του ρευστού μέσου. Έχουμε πολλούς πελάτες που χρησιμοποιούν την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα σε καθαρό νερό. Μετά από περισσότερα από πέντε χρόνια, εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά. Υπάρχουν μερικά λεπτά σωματίδια ή Μέτρια ασβεστοποίηση, αυτές οι μικροσκοπικές ουσίες θα προσκολληθούν αργά στον πυρήνα της βαλβίδας και σταδιακά θα σκληρύνουν. Πολλοί πελάτες ανέφεραν ότι η λειτουργία ήταν κανονική την πρώτη νύχτα, αλλά η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν μπορούσε να ανοίξει το επόμενο πρωί. Όταν αφαιρέθηκε, αποδείχθηκε ότι υπάρχει ένα παχύ στρώμα ασβεστοποιημένων εναποθέσεων στο καρούλι. Ακριβώς όπως ένα οικιακό μπουκάλι θερμός.

Αυτή είναι η πιο κοινή κατάσταση και είναι επίσης ο κύριος παράγοντας που οδηγεί στο κάψιμο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, επειδή όταν ο πυρήνας της βαλβίδας είναι κολλημένος, FS=0, αυτή τη στιγμή I=6i, το ρεύμα θα αυξηθεί έξι φορές, και τα συνηθισμένα πηνία καίγονται εύκολα.

2. Εσωτερικοί παράγοντες

Το κενό συνεργασίας μεταξύ του χιτωνίου της βαλβίδας ολίσθησης και του πυρήνα της βαλβίδας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι πολύ μικρό (λιγότερο από 0,008 mm) και συνήθως συναρμολογείται σε ένα μόνο κομμάτι. Όταν εισάγονται μηχανικές ακαθαρσίες ή υπάρχει πολύ λίγο λιπαντικό, θα κολλήσει εύκολα. Η μέθοδος θεραπείας είναι να χρησιμοποιήσετε ένα ατσάλινο σύρμα για να τρυπήσετε τη μικρή τρύπα στο κεφάλι για να αναπηδήσει πίσω. Η βασική λύση είναι να αφαιρέσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, να αφαιρέσετε τον πυρήνα της βαλβίδας και το χιτώνιο του πυρήνα της βαλβίδας και να το καθαρίσετε με CCI4 για να κάνετε τον πυρήνα της βαλβίδας να κινείται ευέλικτα στο χιτώνιο της βαλβίδας. Κατά την αποσυναρμολόγηση, προσέξτε τη σειρά συναρμολόγησης των εξαρτημάτων και τη θέση της εξωτερικής καλωδίωσης, ώστε η επανασυναρμολόγηση και η καλωδίωση να είναι σωστές και ελέγξτε εάν η οπή ψεκασμού λαδιού του λιπαντικού είναι φραγμένη και εάν το λιπαντικό είναι επαρκές.

Εάν το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει καεί, η καλωδίωση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μπορεί να αφαιρεθεί και να μετρηθεί με ένα πολύμετρο. Εάν το κύκλωμα είναι ανοιχτό, το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει καεί. Ο λόγος είναι ότι το πηνίο επηρεάζεται με υγρασία, η οποία θα προκαλέσει κακή μόνωση και διαρροή μαγνητικής ροής, η οποία θα προκαλέσει υπερβολικό ρεύμα στο πηνίο και θα καεί. Επομένως, το νερό της βροχής θα πρέπει να αποτρέπεται από την είσοδο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Επιπλέον, το ελατήριο είναι πολύ σκληρό, η δύναμη αντίδρασης είναι πολύ μεγάλη, ο αριθμός στροφών του πηνίου είναι πολύ μικρός και η δύναμη αναρρόφησης δεν είναι αρκετή, γεγονός που μπορεί επίσης να προκαλέσει την καύση του πηνίου. Για θεραπεία έκτακτης ανάγκης, το χειροκίνητο κουμπί στο πηνίο μπορεί να περιστραφεί από "0" σε "1" κατά την κανονική λειτουργία για να ανοίξει η βαλβίδα.