Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα υδραυλική 7200001740 LG958L LG968 τροχοφόρος φορτωτής 4WG200 ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κιβωτίου ταχυτήτων 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120025 0260120025 0213151000 4

1) Το κιβώτιο ταχυτήτων τροφοδοσίας λαδιού 4 WG-200 πρέπει να είναι αυστηρά σύμφωνα με το λάδι που συνιστάται από τον πίνακα λιπαντικού λαδιού ZF TEML03 ή το εγχειρίδιο οδηγιών του φορτωτή.
2) Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού (μία φορά την εβδομάδα)
Σταθμεύστε το όχημα σε επίπεδο σημείο, λαβή αλλαγής κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρή θέση κιβώτιο ταχυτήτων "N" στο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, κινητήρας στο ρελαντί, περίπου 1000 σ.α.λ./λεπτό
Αφαιρέστε τη ράβδο μέτρησης αριστερόστροφα και σκουπίστε την
Όταν η ράβδος στάθμης τοποθετηθεί στον σωλήνα στάθμης λαδιού και σφίγγεται και στη συνέχεια αφαιρείται (τουλάχιστον δύο φορές) 40C, η στάθμη λαδιού πρέπει να βρίσκεται μεταξύ της κάτω κλίμακας "κρύο" και της μεσαίας κλίμακας
Στους 80 C, η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ της ανώτερης κλίμακας "καυτή" και της μεσαίας κλίμακας
Ο έλεγχος της στάθμης λαδιού του κρύου αυτοκινήτου γίνεται μόνο για να διασφαλιστεί ότι το κιβώτιο ταχυτήτων και ο μετατροπέας ροπής έχουν επαρκή ροή κυκλοφορίας.Το τελικό πρότυπο για τον προσδιορισμό της στάθμης λαδιού είναι να πληροί τη στάθμη λαδιού του ζεστού αυτοκινήτου.
3) Αντικαταστήστε το λάδι και την ποσότητα ανεφοδιασμού
Η πρώτη αλλαγή λαδιού πρέπει να γίνει αφού το όχημα φτάσει τις 100 ώρες για πρώτη φορά.Μετά από αυτό, αλλάξτε το λάδι τουλάχιστον μία φορά στις 1000 ώρες εργασίας ή κάθε χρόνο!
Οι αλλαγές λαδιών πρέπει να γίνονται σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
- Τοποθετήστε το όχημα σε επίπεδη θέση, το κιβώτιο ταχυτήτων σε θερμοκρασία λειτουργίας, αφαιρέστε την τάπα αποστράγγισης και τον στεγανοποιητικό δακτύλιο, αδειάστε το παλιό λάδι.
Σημείωση: Κατά την εκφόρτιση λαδιού, όχι μόνο το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αποφορτίζεται καθαρό, αλλά και το λάδι του μετατροπέα ροπής και του ψυγείου πρέπει να είναι καθαρό.

- Καθαρίστε την τάπα αποστράγγισης και την επιφάνεια στεγανοποίησης του περιβλήματος και τοποθετήστε μαζί με το νέο δακτύλιο στεγανοποίησης.
- Καύσιμο σύμφωνα με το συνιστώμενο μετρητή λαδιού λίπανσης ZF.
- Λαβή ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά θέση "N", εκκινήστε τον κινητήρα και ρελαντί
- Λάδι στο επάνω σημάδι της ζώνης "κρύου" λαδιού
- Χειρόφρενο σε ασφαλή θέση, όλες οι ταχύτητες επιλεγμένες μία φορά και ξανά έλεγχος της στάθμης λαδιού μία φορά, ανεφοδιασμός καυσίμου όπως απαιτείται

Στους 40 C, η στάθμη λαδιού θα πρέπει να είναι μεταξύ της κάτω κλίμακας "κρύο" και της μεσαίας κλίμακας

Στους 80 C, η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ της ανώτερης κλίμακας "καυτή" και της μεσαίας κλίμακας

4) Αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού

Το λεπτό φίλτρο ZF πρέπει να αντικαθίσταται με κάθε αλλαγή λαδιού.Τοποθετήστε, μεταφέρετε και αποθηκεύστε τα φίλτρα προσεκτικά!

Δεν επιτρέπονται κατεστραμμένα φίλτρα λαδιού!

Τα φίλτρα πρέπει να εγκατασταθούν ως εξής:

Εφαρμόστε μια λεπτή στρώση λαδιού στον στεγανοποιητικό δακτύλιο.

Πιέστε το φίλτρο προς τα μέσα μέχρι να αγγίξει την επιφάνεια στεγανοποίησης στη θήκη και, στη συνέχεια, σφίξτε με το χέρι περίπου 1/3 έως 1/2 στροφή.Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα με καύσιμο και ελέγξτε τη στάθμη λαδιού σύμφωνα με την παραπάνω μέθοδο.Και ελέγξτε αν το φίλτρο είναι σφιχτό.Χρησιμοποιήστε τα χέρια σας για να σφίξετε ξανά εάν χρειάζεται.

2. Σύστημα κυκλώματος λαδιού ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας

Το κιβώτιο ταχυτήτων 4WG200 υιοθετεί τον ηλεκτροϋδραυλικό πιλοτικό έλεγχο και η αρχή του υδραυλικού ελέγχου του φαίνεται στο Σχήμα 7. Το σύστημα κυκλώματος λαδιού αποτελείται κυρίως από φίλτρο αναρρόφησης λαδιού, αντλία μεταβλητής ταχύτητας, φίλτρο λαδιού πίεσης αγωγού και βαλβίδα ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας.Ο μετατροπέας ροπής και το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων παρέχονται από την αντλία μεταβλητής ταχύτητας.Το ελατήριο μεταβλητής ταχύτητας είναι η γραναζωτή αντλία που είναι εγκατεστημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων.Οδηγείται απευθείας από τον κινητήρα μέσω του άξονα λήψης δύναμης και η ροή του είναι Q=35 L /1000 RPM.Η αντλία μεταβλητής ταχύτητας απορροφά λάδι από τη λεκάνη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του φίλτρου αναρρόφησης λαδιού και αντλεί απευθείας το λάδι πίεσης στο φίλτρο πίεσης του αγωγού στο επάνω μέρος του κιβωτίου (η ακρίβεια φιλτραρίσματος λαδιού είναι 0,025 mm, η περιοχή φίλτρου είναι 500 cm2).Το φίλτρο είναι εξοπλισμένο με βαλβίδα παράκαμψης πίεσης (για προστασία ασφαλείας).Το λάδι βγαίνει από το φίλτρο του σωλήνα και εισέρχεται στη βαλβίδα ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας.Η κύρια βαλβίδα ρύθμισης πίεσης της βαλβίδας ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας περιορίζει την πίεση λειτουργίας της (16-18 bar) και στη συνέχεια χωρίζεται σε δύο τρόπους.Ο πρώτος τρόπος εισέρχεται στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ως η βαλβίδα αλλαγής ελέγχου λαδιού πιλότου μέσω της βαλβίδας μείωσης πίεσης (10 bar).Με τον άλλο τρόπο, μέσω της βαλβίδας ελέγχου πίεσης στη βαλβίδα μετάδοσης.
Η εμφάνιση της βαλβίδας ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας φαίνεται στο σχήμα 9 και η δομή φαίνεται στα σχήματα 10 και 11.
Αποτελείται από ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, βαλβίδα ελέγχου πίεσης, βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων κ.λπ. Η βαλβίδα ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας είναι στερεωμένη στο κουτί (βλ. Εικόνα 2 και Εικόνα 3).Η λειτουργία της βαλβίδας ελέγχου πίεσης στη βαλβίδα μεταβλητής ταχύτητας είναι να ρυθμίζει τα χαρακτηριστικά ενίσχυσης πίεσης του κυλίνδρου του συμπλέκτη τη στιγμή της αλλαγής, δηλαδή, η πίεση λαδιού θα μειωθεί στιγμιαία κατά τη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων και στη συνέχεια θα επανέλθει στα 16-18 bar (έλεγχος όριο βαλβίδας πίεσης) μετά το πέρας της αλλαγής ταχυτήτων (ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος) Αυτό μπορεί να μειώσει τον αντίκτυπο της αλλαγής ταχυτήτων και να βελτιώσει την ομαλή απόδοση της αλλαγής ταχυτήτων.Το λάδι πίεσης μέσω της βαλβίδας μετάδοσης εισέρχεται απευθείας στον συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων.
Η βαλβίδα πίεσης ελέγχου στέλνει το χυμένο λάδι στο κύκλωμα λαδιού κυκλοφορίας του μετατροπέα ροπής ενώ περιορίζει τη μέγιστη πίεση λαδιού λειτουργίας.Για να αποφευχθεί η βλάβη του μετατροπέα ροπής, η είσοδος και η έξοδος είναι εξοπλισμένες με βαλβίδες ασφαλείας, η πίεση ανοίγματος της βαλβίδας ασφαλείας εισόδου είναι 8,5 bar και η πίεση ανοίγματος της βαλβίδας ασφαλείας εξόδου είναι 5 bar.Το λάδι από τον μετατροπέα ροπής ψύχεται από το ψυγείο και εισέρχεται στον δρόμο του λιπαντικού του κιβωτίου ταχυτήτων και τελικά επιστρέφει στη λεκάνη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων και εισέρχεται στην επόμενη ανακυκλοφορία.

Το σύστημα κυκλώματος ελέγχου αποτελείται από ελεγκτή υπολογιστή, χειρολαβή αλλαγής ταχυτήτων, ηλεκτρική βαλβίδα ελέγχου και καλώδιο σύνδεσης.Ο ελεγκτής υπολογιστή είναι το κέντρο του κιβωτίου ταχυτήτων για να επιτευχθεί πλήρης αυτόματος ή ημιαυτόματος έλεγχος.Όταν οι φορτωτές μας ZL50G και ZL60G είναι εξοπλισμένοι με κιβώτιο ταχυτήτων ZF, χρησιμοποιείται ο ημιαυτόματος ελεγκτής (EST-17), όπως φαίνεται στην Εικόνα 12. Ο ελεγκτής είναι εγκατεστημένος στο δεξιό κουτί ελέγχου στο δωμάτιο του οδηγού.Το μοντέλο χειρολαβής αλλαγής ταχυτήτων είναι DWG-3, το οποίο είναι στερεωμένο στην κολόνα του τιμονιού (βλ. Εικόνα 4 για την εμφάνιση).Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα βρίσκεται στη βαλβίδα ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας και είναι στερεωμένη στο κουτί.

Η αρχή του συστήματος κυκλώματος ελέγχου φαίνεται στο σχήμα 13 και η καλωδίωση ελέγχου φαίνεται στο σχήμα 14.

Όταν το όχημα έχει πρόβλημα και πρέπει να επισκευαστεί με ηλεκτρική συγκόλληση, το ηλεκτρικό βύσμα στον ελεγκτή υπολογιστή EST17 πρέπει να αποσυνδεθεί (κόψτε το κύκλωμα στον ελεγκτή υπολογιστή), διαφορετικά ο ελεγκτής του υπολογιστή μπορεί να καεί από το ρεύμα πρόσκρουσης του ηλεκτρικού ρεύματος συγκόλληση.

https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Ανίχνευση σφάλματος στοιχείου ηλεκτρονικού ελέγχου

1) Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα M1, M2, M3, M4, M5 μέτρηση με πολύμετρο για τη μέτρηση της αντίστασης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.Ξεβιδώστε το καλώδιο της βαλβίδας ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας, ανοίξτε το πλευρικό κάλυμμα της βαλβίδας ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας, χαλαρώστε το βύσμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, εισάγετε το ένα άκρο της κόκκινης γραμμής του πολύμετρου στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, το άλλο άκρο του πολύμετρου στο άλλο άκρο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, ελέγξτε την τιμή αντίστασής της, θα πρέπει να είναι στα 100+/-10Ω, όχι στην περιοχή που η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί, η τιμή αντίστασης 0 υποδεικνύει βραχυκύκλωμα, o υποδεικνύει ανοιχτό κύκλωμα .
2) Ανίχνευση σφάλματος του επιλογέα ταχυτήτων
Α. Μέθοδοι ελέγχου εάν οι λειτουργίες κάθε ταχύτητας είναι κανονικές
Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση του κυκλώματος.Συνδέστε το ένα άκρο του στυλό πολύμετρου με κόκκινη γραμμή και το άλλο άκρο με μπλε, πράσινο, μαύρο, κίτρινο, γκρι, ροζ και μωβ αντίστοιχα.Ελέγξτε την αντίστοιχη αντίσταση.Εάν η τιμή αντίστασης είναι o, η γραμμή αποσυνδέεται.Στη συνέχεια κρεμάστε τη λαβή με τη σειρά προς τα εμπρός δύο, τρία, τέσσερα, προς τα πίσω ένα, δύο, E, τέσσερα, ουδέτερο, καρφίτσα, E, τέσσερα.Εάν τα σήματα όλων των ταχυτήτων μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις του διαγράμματος σήματος, η λαβή είναι κανονική.
B. Ελέγξτε εάν το πλήκτρο λειτουργίας KD της λαβής είναι κανονικό.
Συνδέστε το ένα άκρο του στυλό του πολύμετρου με μια κόκκινη γραμμή και το άλλο άκρο με μια μωβ γραμμή αντίστοιχα για να μετρήσετε την αντίσταση.Εάν η αντίσταση είναι 0, σημαίνει ότι η γραμμή είναι συνδεδεμένη.Αφήστε το πλήκτρο KD και η αντίσταση είναι 0, υποδηλώνει ότι η γραμμή έχει αποσυνδεθεί.Εάν επιτευχθεί η συνθήκη, υποδεικνύει ότι το πλήκτρο KD της λαβής λειτουργεί κανονικά.
Εάν πατηθεί το πλήκτρο KD και η αντίσταση είναι o, υποδηλώνει ότι ο διακόπτης κλειδιού KD δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί κανονικά και ότι η σύνδεση KD δεν είναι κανονική.
3) Έλεγχος σφαλμάτων του ηλεκτρικού κιβωτίου ελέγχου

A. Βγάλτε το φις από το ηλεκτρικό κιβώτιο ελέγχου και μυρίστε εάν υπάρχει μυρωδιά καμένου από το βύσμα.Εάν υπάρχει, τα εσωτερικά ηλεκτρικά εξαρτήματα έχουν καεί.

Β. Όταν το κύκλωμα εκκίνησης είναι κανονικό, η τροφοδοσία ρεύματος είναι κανονική, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα είναι κανονικά, μην εκκινείτε τον κινητήρα, κρεμάστε στο νεκρό, ανοίξτε την ηλεκτρική κλειδαριά, το ηλεκτρικό κιβώτιο ελέγχου έχει δύο "τικ, τικ" ήχος, και στη συνέχεια ο δακτύλιος "βούρτσα ~" της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, αυτό είναι το ηλεκτρικό κιβώτιο ελέγχου στην ανίχνευση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.Το ηλεκτρικό κουτί ελέγχου μπορεί να εισέλθει στην κατάσταση ανίχνευσης.Το ηλεκτρικό κιβώτιο ελέγχου είναι κανονικό.

Γ. Ο κινητήρας δεν ξεκινά, κρεμάστε στο νεκρό, ανοίξτε την ηλεκτρική κλειδαριά.Βήμα 1, βήμα 2, βήμα 3 και βήμα 4 αντίστοιχα.Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε εάν τα ηλεκτρικά σήματα κάθε ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πληρούν τις απαιτήσεις στο διάγραμμα σήματος.Η αντίστοιχη τάση πρέπει να είναι 24 V.

Δ. Εάν οι απαιτήσεις του διαγράμματος σήματος δεν μπορούν να ικανοποιηθούν, η μέθοδος εκφόρτισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κριθεί.Πρώτα ελέγξτε εάν η χειρολαβή αλλαγής ταχυτήτων είναι κανονική, στη συνέχεια ελέγξτε εάν κάθε ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κανονική, εάν ο αισθητήρας ταχύτητας είναι κανονικός, εάν η σύνδεση βύσματος καλωδιακής γραμμής ZF και το κύκλωμά της είναι κανονικά, εάν ο κεντρικός υπολογιστής μπορεί να παρέχει κανονικά ρεύμα.