Πηνίο περιστροφικής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πιλότου εκσκαφέα Komatsu PC60-7

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ένας ευρέως χρησιμοποιούμενος μηχανικός εξοπλισμός σήμερα και ορισμένα κοινά σφάλματα θα εμφανιστούν σε όλη τη διαδικασία εφαρμογής, όπως η καύση του πηνίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Ποιος είναι ο λόγος για την καύση του πηνίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας;

Οι έγκυροι ειδικοί της Lidian σας λένε ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για την καύση του πηνίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, συμπεριλαμβανομένων εξωτερικών παραγόντων και εσωτερικών παραγόντων. Ας το δούμε ουσιαστικά παρακάτω.

Εξωτερικοί παράγοντες

Η ομαλή λειτουργία των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων συνδέεται στενά με το επίπεδο καθαριότητας των υγρών ουσιών. Μερικοί πελάτες χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που βγαίνουν στη θάλασσα για πολλά χρόνια, αλλά όλα εξακολουθούν να λειτουργούν κανονικά. Πολλές ουσίες θα έχουν κάποια μικροσκοπικά σωματίδια ή πάχυνση υλικού και αυτή η μικροσκοπική χημική ουσία σταδιακά θα προσκολληθεί στον πυρήνα της βαλβίδας και θα γίνει σκληρή. Πολλοί πελάτες αναφέρουν ότι όλα λειτουργούν κανονικά το προηγούμενο βράδυ, αλλά οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες δεν μπορούν να ανοίξουν το επόμενο πρωί. Ως αποτέλεσμα, όταν αφαιρούνται, διαπιστώνουν ότι υπάρχει ένα παχύ στρώμα πάχυνσης στον πυρήνα της βαλβίδας. Αυτό το είδος κατάστασης είναι ο βασικός λόγος για την καύση του πηνίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, επειδή το ρεύμα θα αυξηθεί απότομα όταν κολλήσει ο πυρήνας της βαλβίδας, κάτι που είναι πολύ εύκολο να οδηγήσει στην καύση του πηνίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

Εσωτερικοί παράγοντες

Το διάκενο μεταξύ του περιστρεφόμενου περιβλήματος της αντλίας πτερυγίων και του πυρήνα της βαλβίδας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δεν είναι μεγάλο και είναι γενικά τοποθετημένο σε μέρη. Όταν υπάρχουν υπολείμματα μηχανικού εξοπλισμού ή πολύ λίγο γράσο, είναι πολύ εύκολο να κολλήσετε. Η λύση μπορεί να είναι να τρυπήσετε το σύρμα από ανοξείδωτο χάλυβα μέσα από τη μικρή στρογγυλή τρύπα στο πάνω μέρος του κεφαλιού για να αναπηδήσει πίσω.

Λύση πλάκας δοχείου πνευματικού ελέγχου για ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα

Αφαιρέστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, αφαιρέστε τον πυρήνα της βαλβίδας και το χιτώνιο του πυρήνα της βαλβίδας και καθαρίστε το με CCI4 για να κάνετε τον πυρήνα της βαλβίδας στο χιτώνιο της βαλβίδας σε ευέλικτη στάση. Κατά την αποσυναρμολόγηση, δώστε προσοχή στη σειρά εγκατάστασης κάθε εξαρτήματος και των εξωτερικών εξαρτημάτων καλωδίωσης για να διευκολύνετε την επανασυναρμολόγηση και τη σωστή καλωδίωση και επίσης ελέγξτε

Ελέγξτε εάν η οπή της πνευματικής τριπλής αντλίας είναι φραγμένη και εάν το γράσο είναι επαρκές. Εάν το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει καεί, η καλωδίωση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μπορεί να αφαιρεθεί και να μετρηθεί με ένα πολύμετρο. Εάν πιαστεί το καλώδιο, το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι κατεστραμμένο. Ο λόγος είναι ότι το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο είναι υγρό, με αποτέλεσμα κακή μόνωση και μαγνητική διαρροή, που οδηγεί σε υπερβολικό ρεύμα στο ηλεκτρομαγνητικό πηνίο και ζημιά, επομένως είναι απαραίτητο να αποφευχθεί η είσοδος βροχοπτώσεων στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Επιπλέον, το ελαστικό κίτρινο είναι συμπαγές, η δύναμη ανάκρουσης είναι πολύ μεγάλη, ο αριθμός των στροφών είναι πολύ μικρός και η ανεπαρκής δύναμη προσρόφησης μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη στο ηλεκτρομαγνητικό πηνίο. Σε περίπτωση λύσης έκτακτης ανάγκης, το χειροκίνητο κλειδί στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μπορεί να ωθηθεί από τη θέση "0" στη θέση "1" κατά τη διάρκεια όλων των κανονικών λειτουργιών για να πιέσει τη βαλβίδα να ανοίξει.