Πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας XKAL00050 εκσκαφέας R160W9A R170W7

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα έχει δύο μέρη: ένα ηλεκτρομαγνητικό πηνίο και έναν μαγνητικό πυρήνα και ένα σώμα βαλβίδας με μία ή περισσότερες οπές. Όταν το πηνίο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποιηθεί ή απενεργοποιηθεί, η λειτουργία του μαγνητικού πυρήνα θα κάνει το υγρό να περάσει μέσα από το σώμα της βαλβίδας ή να αποσυνδεθεί, αλλάζοντας την κατεύθυνση του υγρού. Καθώς το ρεύμα διέρχεται από το πηνίο, το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μπορεί να καεί. Φυσικά, η αιτία της καύσης μπορεί να είναι διαφορετική. Ας δούμε τον λόγο για τον οποίο έχει καεί το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

Εξωτερικοί λόγοι:

Η ομαλή λειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας συνδέεται στενά με την καθαρότητα του ρευστού μέσου. Πολλά μέσα θα έχουν μερικά μικροσκοπικά σωματίδια ή ασβεστοποίηση μέσων. Αυτές οι μικροσκοπικές ουσίες θα προσκολληθούν αργά στην καρδιά της βαλβίδας και σταδιακά θα σκληρύνουν. Πολλοί άνθρωποι διαπίστωσαν ότι το προηγούμενο βράδυ λειτουργούσε κανονικά και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν μπορούσε να ανοίξει το επόμενο πρωί. Όταν αφαιρέθηκε, υπήρχε ένα παχύ στρώμα ασβεστοποιημένων εναποθέσεων στη βαλβίδα. Αυτό το είδος κατάστασης είναι συνηθισμένο, και είναι επίσης ο κύριος παράγοντας που οδηγεί στο κάψιμο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, επειδή όταν η καρδιά της βαλβίδας είναι κολλημένη, FS=0 και μετά I=6i, το ρεύμα θα εξαπλασιαστεί, και το συνηθισμένο πηνίο θα καίγεται εύκολα.

Εσωτερικοί λόγοι:

Το διάκενο προσαρμογής μεταξύ του χιτωνίου καρουλιού της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και της βαλβίδας είναι πολύ μικρό (λιγότερο από 0),008 mm), το οποίο είναι γενικά τοποθετημένο σε ένα κομμάτι. Όταν εισέρχονται μηχανικές ακαθαρσίες ή το λιπαντικό είναι πολύ λίγο, είναι εύκολο να κολλήσετε. Η μέθοδος επεξεργασίας μπορεί να είναι να τρυπήσετε το χαλύβδινο σύρμα από τη μικρή τρύπα στο κεφάλι για να αναπηδήσει πίσω. Η βασική λύση είναι να αφαιρέσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, να αφαιρέσετε τον πυρήνα της βαλβίδας και το χιτώνιο του πυρήνα της βαλβίδας και να χρησιμοποιήσετε το CCI4. Καθαρισμός για την προώθηση της ευελιξίας του πυρήνα της βαλβίδας στο χιτώνιο της βαλβίδας. Κατά την αποσυναρμολόγηση, προσέξτε τη σειρά εγκατάστασης και τη θέση εξωτερικής καλωδίωσης κάθε εξαρτήματος, επανασυναρμολογήστε και καλωδίωση σωστά και ελέγξτε εάν η οπή έγχυσης λαδιού είναι φραγμένη και εάν το λιπαντικό είναι αρκετό. Εάν το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας καεί, η καλωδίωση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μπορεί να αφαιρεθεί και να μετρηθεί με ένα πολύμετρο. Εάν είναι ανοιχτό, το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει καεί. Ο λόγος είναι ότι το πηνίο είναι βρεγμένο, γεγονός που οδηγεί σε κακή μόνωση και μαγνητική διαρροή, που οδηγεί σε υπερβολικό ρεύμα και καύση του πηνίου, επομένως η βροχή εμποδίζεται να εισέλθει στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Επιπλέον, το ελατήριο είναι σταθερό, η δύναμη ανάκρουσης είναι πολύ μεγάλη, ο αριθμός των στροφών του πηνίου είναι πολύ μικρός και η δύναμη αναρρόφησης είναι ανεπαρκής, γεγονός που μπορεί επίσης να προάγει την καύση του πηνίου. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το χειροκίνητο κουμπί στο πηνίο μπορεί να λειτουργήσει κανονικά για να ολοκληρώσει τη θέση "0" και να χτυπήσει τη θέση "1", προτρέποντας έτσι να ανοίξει η βαλβίδα.