Ο αισθητήρας πίεσης εισόδου αέρα 274-6720 για cat 320D

Ο αισθητήρας πίεσης εισαγωγής ανιχνεύει την απόλυτη πίεση της πολλαπλής εισαγωγής πίσω από το γκάζι. Ανιχνεύει την αλλαγή της απόλυτης πίεσης στην πολλαπλή ανάλογα με τις στροφές και το φορτίο του κινητήρα και στη συνέχεια τη μετατρέπει σε τάση σήματος και τη στέλνει στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU). Η ECU ελέγχει τη βασική ποσότητα ψεκασμού καυσίμου σύμφωνα με την τάση σήματος.

αρχή λειτουργίας

Υπάρχουν πολλά είδη αισθητήρων πίεσης εισαγωγής, όπως βαρίστορ και πυκνωτής. Λόγω των πλεονεκτημάτων του γρήγορου χρόνου απόκρισης, της υψηλής ακρίβειας ανίχνευσης, του μικρού μεγέθους και της ευέλικτης εγκατάστασης, το βαρίστορ χρησιμοποιείται ευρέως στο σύστημα έγχυσης τύπου D.

Το Σχ. 1 δείχνει τη σύνδεση μεταξύ του πιεζοαντιστατικού αισθητήρα πίεσης εισαγωγής και ενός υπολογιστή. Το Σχ. 2 είναι η αρχή λειτουργίας του πιεζοαντιστικού αισθητήρα πίεσης εισαγωγής και το R στο σχ. 1 είναι οι αντιστάσεις καταπόνησης R1, R2, R3 και R4 στο Σχ. 2, που σχηματίζουν μια γέφυρα Whiston και συνδέονται με το διάφραγμα πυριτίου. Το διάφραγμα πυριτίου μπορεί να παραμορφωθεί υπό την επίδραση απόλυτης πίεσης στην πολλαπλή, η οποία προκαλεί την αλλαγή της τιμής αντίστασης της αντίστασης καταπόνησης R. Όσο μεγαλύτερη είναι η απόλυτη πίεση στην πολλαπλή, τόσο μεγαλύτερη είναι η παραμόρφωση του διαφράγματος πυριτίου, και επομένως τόσο μεγαλύτερη είναι η μεταβολή της τιμής αντίστασης της αντίστασης R.. Δηλαδή, η μηχανική αλλαγή του διαφράγματος πυριτίου μετατρέπεται σε ηλεκτρικό σήμα, το οποίο ενισχύεται με ολοκληρωμένο κύκλωμα και εξέρχεται σε ECU.

Αισθητήρας απόλυτης πίεσης πολλαπλής (MAP). Συνδέει την πολλαπλή εισαγωγής με ένα σωλήνα κενού και με το διαφορετικό φορτίο στροφών κινητήρα, αντιλαμβάνεται την αλλαγή κενού στην πολλαπλή εισαγωγής και στη συνέχεια τη μετατρέπει σε σήμα τάσης από την αλλαγή της εσωτερικής αντίστασης του αισθητήρα για να διορθωθεί η ECU την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου και τη γωνία χρονισμού ανάφλεξης.

Στον κινητήρα EFI, ο αισθητήρας πίεσης εισαγωγής χρησιμοποιείται για την ανίχνευση του όγκου του αέρα εισαγωγής, ο οποίος ονομάζεται σύστημα έγχυσης τύπου D (τύπος πυκνότητας ταχύτητας). Ο αισθητήρας πίεσης αέρα εισαγωγής ανιχνεύει έμμεσα τον όγκο αέρα εισαγωγής αντί για απευθείας ως αισθητήρα ροής αέρα εισαγωγής και επηρεάζεται επίσης από πολλούς παράγοντες, επομένως υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ της ανίχνευσης και της συντήρησης του αισθητήρα ροής αέρα εισαγωγής και των βλαβών που προκαλούνται επίσης από αυτόν έχει την ιδιαιτερότητά του.