Ο αισθητήρας πίεσης εισόδου αέρα 274-6720 για CAT 320D

Ο αισθητήρας πίεσης εισαγωγής ανιχνεύει την απόλυτη πίεση της πολλαπλής εισαγωγής πίσω από το γκάζι. Ανιχνεύει την αλλαγή της απόλυτης πίεσης στην πολλαπλή σύμφωνα με την ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα και στη συνέχεια τη μετατρέπει σε τάση σήματος και την στέλνει στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECU). Το ECU ελέγχει τη βασική ποσότητα έγχυσης καυσίμου σύμφωνα με την τάση σήματος.

αρχή λειτουργίας

Υπάρχουν πολλά είδη αισθητήρων πίεσης πρόσληψης, όπως ο Varistor και ο πυκνωτής. Λόγω των πλεονεκτημάτων του χρόνου γρήγορης απόκρισης, της υψηλής ακρίβειας ανίχνευσης, του μικρού μεγέθους και της ευέλικτης εγκατάστασης, το Varistor χρησιμοποιείται ευρέως στο σύστημα έγχυσης τύπου D.

Το σχήμα 1 δείχνει τη σύνδεση μεταξύ του πιεζοηλεκτρικού αισθητήρα πίεσης πρόσληψης και ενός υπολογιστή. Το σχήμα 2 είναι η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα πίεσης της πιεζοηλεκτρικής πίεσης και R στο σχ. 1 είναι οι αντιστάσεις στέλεχος R1, R2, R3 και R4 στο σχ. 2, που σχηματίζουν μια γέφυρα Whiston και συνδέονται με το διάφραγμα του πυριτίου. Το διάφραγμα του πυριτίου μπορεί να παραμορφωθεί κάτω από τη δράση της απόλυτης πίεσης στην πολλαπλή, η οποία προκαλεί την μεταβολή της τιμής αντίστασης του αντιστάθμου του στελέχους R. Όσο υψηλότερη είναι η απόλυτη πίεση στην πολλαπλή, τόσο μεγαλύτερη είναι η παραμόρφωση του διαφράγματος πυριτίου και επομένως η μεγαλύτερη μεταβολή της τιμής αντίστασης της αντίστασης R .. που είναι η μηχανική αλλαγή και η ενσωμάτωση του πυριτίου και η ενσωμάτωση και η ενσωμάτωση του πυριτίου και η ενσωμάτωση του πυριτίου. σε ECU.

Αισθητήρας απόλυτης πίεσης πολλαπλής (χάρτης). Συνδέει την πολλαπλή εισαγωγής με σωλήνα κενού και με το διαφορετικό φορτίο ταχύτητας του κινητήρα, αισθάνεται την αλλαγή κενού στην πολλαπλή εισαγωγής και στη συνέχεια το μετατρέπει σε σήμα τάσης από την αλλαγή της εσωτερικής αντίστασης του αισθητήρα για το ECU για να διορθώσει την ποσότητα της εισόδου καυσίμου και τη γωνία χρονισμού ανάφλεξης.

Στον κινητήρα EFI, ο αισθητήρας πίεσης εισαγωγής χρησιμοποιείται για την ανίχνευση του όγκου αέρα εισαγωγής, ο οποίος ονομάζεται σύστημα έγχυσης τύπου D (τύπος πυκνότητας ταχύτητας). Ο αισθητήρας πίεσης αέρα εισαγωγής ανιχνεύει έμμεσα τον όγκο αέρα, αντί να είναι άμεσα ως αισθητήρας ροής αέρα εισαγωγής και επηρεάζεται επίσης από πολλούς παράγοντες, επομένως υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ της ανίχνευσης και της διατήρησης του αισθητήρα ροής αέρα εισαγωγής και τα σφάλματα που προκαλούνται από την ίδια της.