Εξαρτήματα μηχανημάτων εξόρυξης μηχανικής βαλβίδας εξισορρόπησης φυσιγγίων CBEA-LAN

Η πίεση της ανακουφιστικής βαλβίδας αυξάνεται αλλά δεν φθάνει στην υψηλότερη ανάλυση αιτίας

Η πίεση της ανακουφιστικής βαλβίδας αυξάνεται αλλά δεν ανεβαίνει στην υψηλότερη πίεση ρύθμισης. Αυτό το φαινόμενο φαίνεται ως εξής: αν και ο χειροκίνητος τροχός ρύθμισης πίεσης είναι πλήρως σφιγμένος, η πίεση δεν μπορεί να συνεχίσει να αυξάνεται αφού ανέβει μόνο σε μια συγκεκριμένη τιμή, ειδικά όταν η θερμοκρασία του λαδιού είναι υψηλή. Οι κύριοι λόγοι είναι οι εξής.

(1) Η θερμοκρασία του υδραυλικού λαδιού είναι υψηλή και η εσωτερική διαρροή αυξάνεται.

(2) Τα εσωτερικά μέρη της υδραυλικής αντλίας φθείρονται, η εσωτερική διαρροή αυξάνεται και η ροή εξόδου μειώνεται. Η πίεση αυξάνεται, η ροή εξόδου είναι μικρότερη, η ανάγκη για υψηλό φορτίο στη ροή δεν μπορεί να διατηρηθεί και η πίεση αυξάνεται λιγότερο από τη μέγιστη πίεση. Και η απόδοση είναι ότι μετά την προσαρμογή στην πίεση, ο δείκτης του μετρητή πίεσης κυμαίνεται απότομα, το εύρος διακύμανσης είναι μεγάλο και η πίεση της βαλβίδας ανακούφισης δεν μπορεί να ρυθμιστεί προς τα πάνω.

(3) Μεγάλα σωματίδια βρωμιάς εισέρχονται στην κύρια οπή απόσβεσης καρουλιού ή στην τρύπα παράκαμψης και φράζουν εν μέρει τη μικρή οπή, έτσι ώστε η ροή του πιλότου στη βαλβίδα πιλότου να μειώνεται και είναι δύσκολο να δημιουργηθεί υψηλή πίεση στον άνω θάλαμο του κύρια μπομπίνα για εξισορρόπηση της πίεσης στον κάτω θάλαμο της κύριας μπομπίνας, έτσι ώστε η πίεση να μην μπορεί να ανέλθει στο υψηλότερο.

(4) Επειδή ο πυρήνας της κύριας βαλβίδας είναι πολύ χαλαρός με την οπή του σώματος της βαλβίδας, καταπονείται, έχει αυλακώσεις ή έχει φθαρεί σοβαρά μετά τη χρήση, ένα μέρος της ροής λαδιού που εισέρχεται στον θάλαμο ελατηρίου μέσω της οπής απόσβεσης της κύριας βαλβίδας ρέει πίσω στο λάδι θύρα μέσα από αυτό το κενό (όπως βαλβίδα τύπου Υ, ομόκεντρη βαλβίδα δύο τμημάτων). Για ομόκεντρες βαλβίδες τριών τμημάτων, όπως τύπου YF, λόγω της φθοράς της επιφάνειας ολίσθησης της άρθρωσης του πηνίου της κύριας βαλβίδας και της οπής προσαρμογής του καλύμματος βαλβίδας, το κενό που ταιριάζει είναι μεγάλο και η ροή στον θάλαμο ελατηρίου μέσω της απόσβεσης της κύριας βαλβίδας Η τρύπα επιστρέφει στη δεξαμενή καυσίμου μέσω του κενού.