Μηχανικά εξισορρόπησης εξισορρόπησης μηχανών εξισορρόπησης βαλβίδας εξισορρόπησης

Η πίεση της βαλβίδας ανακούφισης αυξάνεται, αλλά δεν ανέρχεται στην υψηλότερη ανάλυση λόγου

Η πίεση της βαλβίδας ανακούφισης αυξάνεται, αλλά δεν ανέρχεται στην υψηλότερη πίεση προσαρμογής. Αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται ως εξής: Αν και ο τροχός του χεριού που ρυθμίζει την πίεση είναι πλήρως αυστηρής, η πίεση δεν μπορεί να συνεχίσει να αυξάνεται μετά την αύξηση μόνο σε μια συγκεκριμένη τιμή, ειδικά όταν η θερμοκρασία λαδιού είναι υψηλή. Οι κύριοι λόγοι είναι οι εξής.

(1) Η θερμοκρασία του υδραυλικού λαδιού είναι υψηλή και η εσωτερική διαρροή αυξάνεται.

(2) τα εσωτερικά μέρη της υδραυλικής φθοράς της αντλίας, η εσωτερική διαρροή αυξάνεται και η ροή εξόδου μειώνεται. Η πίεση αυξάνεται, η ροή εξόδου είναι μικρότερη, η ανάγκη για υψηλό φορτίο στη ροή δεν μπορεί να διατηρηθεί και η πίεση αυξάνεται μικρότερη από τη μέγιστη πίεση. Και η απόδοση είναι ότι μετά την προσαρμογή στην πίεση, ο δείκτης μετρητή πίεσης κυμαίνεται απότομα, το εύρος διακύμανσης είναι μεγάλο και η πίεση της βαλβίδας ανακούφισης δεν μπορεί να ρυθμιστεί.

(3) Τα μεγάλα σωματίδια βρωμιάς εισέρχονται στην κύρια οπή απόσβεσης του καρούλι ή στην οπή παράκαμψης και εν μέρει να εμποδίζουν τη μικρή οπή, έτσι ώστε η πιλοτική ροή στην πιλοτική βαλβίδα να μειωθεί και είναι δύσκολο να δημιουργηθεί υψηλή πίεση στον άνω θάλαμο του κύριου καρούλι για να εξισορροπήσει την πίεση στο κάτω θάλαμο του κύριου καρουλιού, έτσι ώστε η πίεση να μην μπορεί να αυξηθεί στην υψηλότερη.

(4) Επειδή ο κύριος πυρήνας της βαλβίδας είναι πολύ χαλαρός με την οπή του σώματος της βαλβίδας, είναι τεντωμένο, αυλακωτό ή σοβαρά φορεμένο μετά τη χρήση, ένα μέρος της ροής λαδιού που εισέρχεται στον θάλαμο ελατηρίου μέσω της κύριας οπής απόσβεσης της βαλβίδας ρέει πίσω στη θύρα λαδιού μέσω αυτού του κενού (όπως η βαλβίδα τύπου Y, η ομοκεντρική βαλβίδα). Για τις ομόκεντρες βαλβίδες τριών τομέων, όπως ο τύπος YF, λόγω της φθοράς της επιφάνειας συρόμενης άρθρωσης του κύριου καρούλι της βαλβίδας και της οπής αντιστοίχισης του καλύμματος βαλβίδας, το ταιριάζει με το χάσμα είναι μεγάλη και η ροή στο θάλαμο ελατηρίου μέσω της κύριας οπής απόσβεσης της βαλβίδας επιστρέφει στη δεξαμενή καυσίμου μέσω του κενού.