Βαλβίδα υπερχείλισης υδραυλικού συστήματος με σπείρωμα σειράς S10

Σημαντική σημείωση:

Σε γενικές γραμμές, δεν αξίζει τον κόπο να επιλέξετε βαλβίδες με επικαλυπτόμενες ή νεκρές ζώνες και μη γραμμικές βαλβίδες για έλεγχο κλειστού βρόχου, επομένως πρέπει να αποφεύγεται όσο το δυνατόν περισσότερο κατά την επιλογή του τύπου.Συνιστώμενη σερβοχαρακτηριστική αναλογική βαλβίδα, οι ακόλουθες είναι αρκετές βαλβίδες που έχουν χρησιμοποιηθεί επιτυχώς με τον ελεγκτή DELTARMC στις Ηνωμένες Πολιτείες.Πολλές βαλβίδες παρέχουν είσοδο +10V ή 4-20mA.Φροντίστε να επιλέξετε τη βαλβίδα με σήμα ελέγχου +10V.Συνιστώμενη σερβοχαρακτηριστική αναλογική βαλβίδα, οι ακόλουθες είναι αρκετές βαλβίδες που έχουν χρησιμοποιηθεί επιτυχώς με τον ελεγκτή DELTARMC στις Ηνωμένες Πολιτείες.Πολλές βαλβίδες παρέχουν είσοδο +10V ή 4-20mA.Βεβαιωθείτε ότι έχετε επιλέξει τη βαλβίδα με σήμα ελέγχου ±10V.

Οι κύριοι λόγοι της διακύμανσης της πίεσης που προκαλείται από τη βαλβίδα υπερχείλισης είναι οι εξής:

1.Η διακύμανση της πίεσης προκαλείται από τη χαλάρωση του παξιμαδιού ασφάλισης λόγω της δόνησης της βίδας για τη ρύθμιση της πίεσης.

2. Το υδραυλικό λάδι είναι ακάθαρτο και υπάρχει μικροσκοπική σκόνη, η οποία κάνει την ολίσθηση της κύριας μπομπίνας άκαμπτη, με αποτέλεσμα ακανόνιστες αλλαγές πίεσης και μερικές φορές η βαλβίδα θα κολλήσει.

3. Η οπή απόσβεσης μπλοκάρεται και συνδέεται από καιρό σε καιρό λόγω κακής ολίσθησης του πυρήνα της κύριας βαλβίδας.

4. Η κωνική επιφάνεια του πυρήνα της κύριας βαλβίδας δεν είναι σε καλή επαφή με την κωνική επιφάνεια της έδρας της βαλβίδας και δεν έχει τρέξει καλά.

5. Η οπή απόσβεσης της κύριας μπομπίνας είναι πολύ μεγάλη για να παίξει ρόλο απόσβεσης.

6. Το ελατήριο ευθυγράμμισης της βαλβίδας πιλότου είναι λυγισμένο, με αποτέλεσμα κακή επαφή μεταξύ του πυρήνα της βαλβίδας και της έδρας του κώνου και ανομοιόμορφη φθορά.