Εξαρτήματα μηχανημάτων εξόρυξης μηχανικής βαλβίδα εξισορρόπησης φυσιγγίων CODA-XCN

Η πίεση της ανακουφιστικής βαλβίδας αυξάνεται αλλά δεν φθάνει στην υψηλότερη ανάλυση αιτίας

Η πίεση της ανακουφιστικής βαλβίδας αυξάνεται αλλά δεν ανεβαίνει στην υψηλότερη πίεση ρύθμισης. Αυτό το φαινόμενο φαίνεται ως εξής: αν και ο χειροκίνητος τροχός ρύθμισης πίεσης είναι πλήρως σφιγμένος, η πίεση δεν μπορεί να συνεχίσει να αυξάνεται αφού ανέβει μόνο σε μια συγκεκριμένη τιμή, ειδικά όταν η θερμοκρασία του λαδιού είναι υψηλή. Οι κύριοι λόγοι είναι οι εξής.

(1) Επειδή ο πυρήνας της κύριας βαλβίδας είναι πολύ χαλαρός με την οπή του σώματος της βαλβίδας, καταπονείται, έχει αυλακώσεις ή έχει φθαρεί σοβαρά μετά τη χρήση, ένα μέρος της ροής λαδιού που εισέρχεται στον θάλαμο ελατηρίου μέσω της οπής απόσβεσης της κύριας βαλβίδας ρέει πίσω στο λάδι θύρα μέσα από αυτό το κενό (όπως βαλβίδα τύπου Υ, ομόκεντρη βαλβίδα δύο τμημάτων). Για ομόκεντρες βαλβίδες τριών τμημάτων, όπως τύπου YF, λόγω της φθοράς της επιφάνειας ολίσθησης της άρθρωσης του πηνίου της κύριας βαλβίδας και της οπής προσαρμογής του καλύμματος βαλβίδας, το κενό που ταιριάζει είναι μεγάλο και η ροή στον θάλαμο ελατηρίου μέσω της απόσβεσης της κύριας βαλβίδας Η τρύπα επιστρέφει στη δεξαμενή καυσίμου μέσω του κενού.

(2) Μεταξύ της κωνικής βαλβίδας και του καθίσματος λόγω του υδραυλικού λαδιού στη βρωμιά, το νερό, ο αέρας και άλλες χημικές ουσίες που προκαλούνται από τη φθορά, δεν μπορούν να κλείσουν καλά, η πίεση δεν μπορεί να ανέλθει στο υψηλότερο.

(3) Υπάρχει ένα κενό μεταξύ της κωνικής βαλβίδας πιλότου και της έδρας της βαλβίδας. Ή δεν είναι στρογγυλεμένο σε σχήμα ζιγκ-ζαγκ, έτσι ώστε τα δύο να μην μπορούν να ταιριάζουν καλά.

(4) Το σπείρωμα της βίδας του χειροτροχού ρύθμισης πίεσης ή της βίδας ρύθμισης είναι μωλωπισμένο ή τεντωμένο, έτσι ώστε ο χειροτροχός ρύθμισης πίεσης να μην μπορεί να σφιχτεί στην οριακή θέση και το ελατήριο της βαλβίδας πιλότου να μην μπορεί να συμπιεστεί πλήρως στη σωστή θέση, και η πίεση δεν μπορεί να ρυθμιστεί στο μέγιστο.

(5) Το ελατήριο ρύθμισης πίεσης τοποθετείται κατά λάθος σε ένα μαλακό ελατήριο ή η ακαμψία του ελατηρίου μειώνεται λόγω κόπωσης ή η πίεση δεν μπορεί να ρυθμιστεί στο μέγιστο.

(6) Λόγω της αυλάκωσης, της κωνικότητας ή της βρωμιάς στον εξωτερικό κύκλο της οπής του σώματος της κύριας βαλβίδας ή του πυρήνα της κύριας βαλβίδας, ο πυρήνας της κύριας βαλβίδας έχει κολλήσει σε ένα μικρό άνοιγμα και το αντικείμενο είναι διατεταγμένο σε μια ελαφρώς ανοιχτή κατάσταση ημιτελούς άνοιγμα. Αυτή τη στιγμή, αν και η πίεση μπορεί να ρυθμιστεί σε μια συγκεκριμένη τιμή, δεν μπορεί να αυξηθεί.