Αξεσουάρ εκσκαφέων υδραυλική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αρχική βαλβίδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας TM68501

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στην υδραυλική αντλία έχει γενικά δύο, η μία είναι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα TVC, η άλλη είναι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα LS-EPC, ο πρώτος είναι υπεύθυνος για την ανίχνευση του σήματος από τον αισθητήρα ταχύτητας του κινητήρα, ρυθμίζοντας την ισχύ του κινητήρα και τον αγώνα της υδραυλικής αντλίας,
Το τελευταίο είναι υπεύθυνο για την ανίχνευση της λειτουργίας του οδηγού και τις αλλαγές στο μέγεθος του εξωτερικού φορτίου, εάν είναι κατεστραμμένο, θα προκαλέσει αδυναμία στο σκάψιμο, αργή λειτουργία ολόκληρου του μηχανήματος, κακή ικανότητα μικρο-λειτουργίας και χωρίς ταχύτητα υψηλής ταχύτητας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει μια βαλβίδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας TVC πριν και μετά την αντλία και μόνο μία βαλβίδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας LS-EPC.
Ο άξονας κίνησης της υδραυλικής αντλίας δεν μπορεί να αντέξει την ακτινική δύναμη και την αξονική δύναμη, οπότε δεν επιτρέπεται να εγκαθιστούν τροχούς ζώνης, γρανάζια, γρανάζια απευθείας στο άκρο του άξονα, συνήθως με σύζευξη για να συνδέουν τον άξονα κίνησης και τον άξονα κίνησης της αντλίας.
Εάν οφείλεται σε λόγους παραγωγής, ο ομοαξονικός βαθμός της αντλίας και η σύζευξη υπερβαίνουν το πρότυπο και υπάρχει απόκλιση κατά τη διάρκεια της συναρμολόγησης, η φυγοκεντρική δύναμη αυξάνει την παραμόρφωση της σύζευξης με την αύξηση της ταχύτητας της αντλίας και η φυγοκεντρική δύναμη αυξάνεται. Με αποτέλεσμα έναν φαύλο κύκλο, το αποτέλεσμα των κραδασμών και του θορύβου, επηρεάζοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της αντλίας. Επιπλέον, υπάρχουν και άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν όπως η χαλάρωση του πείρου σύζευξης και όχι η έγκαιρη σφίξιμο

ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΒΑΛΒΙΔΟΣ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ:

1.

Οι κύριες αιτίες των διακυμάνσεων της πίεσης είναι:
① Οι βίδες που ρυθμίζουν την πίεση προκαλούν τη χαλάρωση του παξιμαδιού κλειδώματος λόγω των κραδασμών, με αποτέλεσμα τη διακύμανση της πίεσης.
② Το υδραυλικό έλαιο δεν είναι καθαρό, υπάρχει μια μικρή σκόνη, έτσι ώστε η κύρια ολίσθηση του καρούλι να μην είναι ευέλικτη. Με αποτέλεσμα τις ακανόνιστες αλλαγές πίεσης. Μερικές φορές η βαλβίδα θα μπερδέψει.
③ Το κύριο καρούλι της βαλβίδας δεν είναι ομαλή, προκαλώντας την παρεμπόδιση της οπής απόσβεσης όταν περνάει.
(4) Η κωνική επιφάνεια του κεντρικού πυρήνα της βαλβίδας δεν είναι σε καλή επαφή με τον κώνο του καθίσματος της βαλβίδας και δεν είναι καλά αλέσεως.
⑤ Η οπή απόσβεσης του κύριου πυρήνα της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλος και δεν παίζει ρόλο απόσβεσης.
Η κάμψη ελατηρίου της πιλοτικής βαλβίδας, με αποτέλεσμα την κακή επαφή μεταξύ του καρούλι και του κάθισμα του κώνου, ανομοιογενή φθορά.
Η λύση:
① Καθαρίστε τακτικά τη δεξαμενή λαδιού και τον αγωγό και φιλτράρετε το υδραυλικό πετρέλαιο που εισέρχεται στη δεξαμενή λαδιού και στο σύστημα αγωγών.
(2) Εάν υπάρχει ένα φίλτρο που βρίσκεται σε εξέλιξη, πρέπει να προστεθεί το δευτερεύον στοιχείο φίλτρου ή η ακρίβεια διήθησης του δευτερεύοντος συστατικού θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε τα εξαρτήματα των βαλβίδων και αντικαταστήστε το καθαρό υδραυλικό έλαιο.
③ Επισκευάστε ή αντικαταστήστε μη επιταχυνόμενα μέρη.
④ Μειώστε κατάλληλα το άνοιγμα απόσβεσης.

G, φθορά δακτυλίου από καουτσούκ και όχι έγκαιρη αντικατάσταση.