Εξαρτήματα εκσκαφέα υδραυλική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα γνήσια TM68501 αναλογική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στην υδραυλική αντλία έχει γενικά δύο, η μία είναι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα TVC, η άλλη είναι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα LS-EPC, η πρώτη είναι υπεύθυνη για την ανίχνευση του σήματος από τον αισθητήρα στροφών κινητήρα, τη ρύθμιση της ισχύος του κινητήρα και την υδραυλική αντλία ταιριάζει ισχύς, εάν έχει υποστεί ζημιά, είτε ο κινητήρας είναι γεμάτος αυτοκίνητο, ανεπαρκής ισχύς ή ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει.
Το τελευταίο είναι υπεύθυνο για την ανίχνευση της λειτουργίας του οδηγού και τις αλλαγές στο μέγεθος του εξωτερικού φορτίου, εάν καταστραφεί, θα προκαλέσει αδυναμία στο σκάψιμο, αργή λειτουργία ολόκληρου του μηχανήματος, κακή ικανότητα μικρολειτουργίας και έλλειψη ταχύτητας. Πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει μία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα TVC πριν και μετά την αντλία και μόνο μία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα LS-EPC.
Ο άξονας μετάδοσης κίνησης της υδραυλικής αντλίας δεν μπορεί να αντέξει την ακτινική δύναμη και την αξονική δύναμη, επομένως δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση ιμάντων τροχών, γραναζιών, γραναζιών απευθείας στο άκρο του άξονα, συνήθως με σύνδεσμο για τη σύνδεση του κινητήριου άξονα και του άξονα κίνησης της αντλίας.
Εάν για κατασκευαστικούς λόγους, ο ομοαξονικός βαθμός της αντλίας και της ζεύξης υπερβαίνει το πρότυπο και υπάρχει απόκλιση κατά τη συναρμολόγηση, η φυγόκεντρος δύναμη αυξάνει την παραμόρφωση της ζεύξης με την αύξηση της ταχύτητας της αντλίας και η φυγόκεντρος δύναμη αυξάνεται. Με αποτέλεσμα να δημιουργείται ένας φαύλος κύκλος, αποτέλεσμα κραδασμών και θορύβου, επηρεάζοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της αντλίας. Επιπλέον, υπάρχουν και άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν, όπως η χαλάρωση του πείρου ζεύξης και η μη έγκαιρη σύσφιξη

Βλάβη ηλεκτρομαγνητικής ανακουφιστικής βαλβίδας εκσκαφέα και μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων:

1. Διακύμανση πίεσης συστήματος

Οι κύριες αιτίες των διακυμάνσεων της πίεσης είναι:
① Οι βίδες που ρυθμίζουν την πίεση προκαλούν τη χαλάρωση του παξιμαδιού ασφάλισης λόγω κραδασμών, με αποτέλεσμα τη διακύμανση της πίεσης.
② Το υδραυλικό λάδι δεν είναι καθαρό, υπάρχει μια μικρή σκόνη, έτσι ώστε η κύρια μπομπίνα να μην είναι εύκαμπτη. Με αποτέλεσμα ακανόνιστες αλλαγές πίεσης. Μερικές φορές η βαλβίδα θα μπλοκάρει.
③ Το πηνίο της κύριας βαλβίδας δεν είναι ομαλό, με αποτέλεσμα να φράσσεται η οπή απόσβεσης όταν περνάει.
(4) Η κωνική επιφάνεια του πυρήνα της κύριας βαλβίδας δεν είναι σε καλή επαφή με τον κώνο της έδρας της βαλβίδας και δεν είναι καλά λειασμένη.
⑤ Η οπή απόσβεσης του πυρήνα της κύριας βαλβίδας είναι πολύ μεγάλη και δεν παίζει ρόλο απόσβεσης.
Η βαλβίδα πιλότου ρυθμίζει την κάμψη του ελατηρίου, με αποτέλεσμα την κακή επαφή μεταξύ της μπομπίνας και της έδρας του κώνου, ανομοιόμορφη φθορά.
Η λύση:
① Καθαρίζετε τακτικά τη δεξαμενή λαδιού και τον αγωγό και φιλτράρετε το υδραυλικό λάδι που εισέρχεται στη δεξαμενή λαδιού και στο σύστημα σωληνώσεων.
(2) Εάν υπάρχει φίλτρο στον αγωγό, πρέπει να προστεθεί το δευτερεύον στοιχείο φίλτρου ή να αντικατασταθεί η ακρίβεια φιλτραρίσματος του δευτερεύοντος στοιχείου. Αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε τα εξαρτήματα της βαλβίδας και αντικαταστήστε το καθαρό υδραυλικό λάδι.
③ Επισκευάστε ή αντικαταστήστε εξαρτήματα που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις.
④ Μειώστε κατάλληλα το άνοιγμα απόσβεσης.

ζ, φθορά δακτυλίου από καουτσούκ και όχι έγκαιρη αντικατάσταση.