Εξαρτήματα φορτωτή εκσκαφέα περιστροφική ανακουφιστική βαλβίδα 410127-00095 υδραυλική βαλβίδα

Επισκευή εκσκαφέα Αντιμετώπιση προβλημάτων κινητήρα ντίζελ Cummins,1. Όταν ο διακόπτης εκκίνησης γυρίσει στην κλειστή θέση, το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας διακοπής χάνει ρεύμα, η αναρρόφηση εξαφανίζεται και η πλάκα βαλβίδας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας διακοπής κλείνει το κύκλωμα λαδιού κάτω από την ώθηση της πλάκας ελατηρίου, έτσι ώστε η ο κινητήρας είναι σβηστός. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν είναι ερμητικά κλειστή, θα συνεχίσει να τροφοδοτεί λάδι στη δίοδο καυσίμου, έτσι ώστε η πίεση λαδιού μπροστά από την οπή μέτρησης του μπεκ να μην μπορεί να μειωθεί έγκαιρα στην πίεση λαδιού εξόδου φλόγας, με αποτέλεσμα δυσκολία εξόδου της φλόγας. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν είναι καλά κλειστή, η διάρκεια του χρόνου κατάσβεσης είναι επίσης διαφορετική, η οποία μπορεί να φτάσει τα δεκάδες δευτερόλεπτα έως αρκετά λεπτά.
Το κάθισμα της χαλύβδινης σφαιρικής βαλβίδας του μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν είναι στερεό, η τσιμούχα δεν είναι σφιχτή όταν η έδρα της βαλβίδας αντεπιστροφής από χάλυβα μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν είναι συμπαγής, η τσιμούχα δεν είναι σφιχτή, η χαλύβδινη σφαιρική βαλβίδα αντεπιστροφής δεν ανοίγει, με αποτέλεσμα την αύξηση της πίεσης λαδιού μπροστά από την τρύπα μέτρησης του εγχυτήρα, με αποτέλεσμα τη δύσκολη εξάντληση της φλόγας. Αυτό το σφάλμα διαφέρει από τα παραπάνω τρία σφάλματα, όταν η χαλύβδινη σφαιρική βαλβίδα αντεπιστροφής ενός κυλινδρικού μπεκ δεν είναι σταθερά τοποθετημένη και δεν είναι καλά κλειστή, επηρεάζεται μόνο η πίεση λαδιού μπροστά από την οπή μέτρησης αυτού του μπεκ κυλίνδρου και άλλα μη -Οι κύλινδροι σφάλματος δεν επηρεάζονται. Εάν αποτύχει μόνο 1 από τα 6 μπεκ, μόνο 1 κύλινδρος λειτουργεί όταν είναι δύσκολο να σβήσει. Εάν αποτύχουν δύο μπεκ, λειτουργούν δύο κύλινδροι και ούτω καθεξής. Επειδή η βλάβη είναι μεμονωμένη, μπορεί να ελεγχθεί με "μέθοδο σπασμένου κυλίνδρου" κατά την επιθεώρηση ή να παρατηρηθεί ποιος κύλινδρος λειτουργεί μετά την αφαίρεση του σωλήνα εξάτμισης. Ωστόσο, το σύστημα καυσίμου PT δεν είναι τόσο εύκολο να εφαρμοστεί η «μέθοδος θραύσης κυλίνδρου» όσο το σύστημα καυσίμου Bosh. Σύμφωνα με την εμπειρία του συγγραφέα, το εργαλείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να σηκώσει με δύναμη τον βραχίονα κίνησης του εμβόλου εγχυτήρα, έτσι ώστε να έχει πιεστεί στο κύπελλο λαδιού, το έμβολο να μην μπορεί να κινηθεί, έτσι ώστε να μην μπορεί να μετρήσει το καύσιμο, να μην μπορεί να εγχέεται για να επιτευχθεί ο σκοπός της θραύσης του κυλίνδρου.