Κύρια ανακουφιστική βαλβίδα όπλου φορτωτή εκσκαφέα 708-1W-04850

Ως βαλβίδα εκφόρτωσης ως απομακρυσμένος ρυθμιστής πίεσης:

Μια βαλβίδα ελέγχου πολλαπλών σταδίων υψηλής και χαμηλής πίεσης χρησιμοποιείται ως βαλβίδα ακολουθίας για τη δημιουργία αντίθλιψης (χορδή στο κύκλωμα λαδιού επιστροφής).

Η ανακουφιστική βαλβίδα πιλότου αποτελείται από δύο μέρη: την κύρια βαλβίδα και τη βαλβίδα πιλότου. Οι πιλοτικές βαλβίδες είναι παρόμοιες με τις ανακουφιστικές βαλβίδες άμεσης δράσης, αλλά είναι γενικά δομές έδρας σε σχήμα κωνικής βαλβίδας (ή σφαιρικής βαλβίδας). Η κύρια βαλβίδα μπορεί να χωριστεί σε μία ομόκεντρη δομή, δύο ομόκεντρες και τρεις ομόκεντρες δομή.

Μετά την εκκίνηση ενός πλήρως υδραυλικού εκσκαφέα PC200-6, η συσκευή εργασίας μπορεί να πραγματοποιήσει διάφορες ενέργειες, αλλά η κύρια αντλία εκπέμπει ασυνήθιστο θόρυβο.

Σύμφωνα με την προκαταρκτική ανάλυση, πιστεύεται ότι η αντλία είναι κενού ή το κύκλωμα λαδιού αναμιγνύεται με αέρα. Επομένως, ρυθμίστε πρώτα τη συσκευή εργασίας στη θέση ανίχνευσης στάθμης λαδιού και ελέγξτε ότι η στάθμη λαδιού της υδραυλικής δεξαμενής είναι κάτω από τη χαμηλή στάθμη του στόχου λαδιού, που είναι η θέση έλλειψης λαδιού. Μετά από ερώτηση του οδηγού, ο δακτύλιος στεγανοποίησης του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης που οδηγεί στον θάλαμο χωρίς ράβδο του κυλίνδρου της ράβδου του κάδου αντικαταστάθηκε λόγω διαρροής λαδιού κατά την εργασία, αλλά η στάθμη λαδιού δεν ελέγχθηκε έγκαιρα μετά την αντικατάσταση. Επομένως, πρώτα, η δεξαμενή υδραυλικού λαδιού ανεφοδιάζεται στο τυπικό επίπεδο λαδιού και η δοκιμή δείχνει ότι ο μη φυσιολογικός θόρυβος μειώνεται, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει. Στη συνέχεια, μέσω της βαλβίδας εξαγωγής της κύριας αντλίας στην κύρια αντλία μετά τον επαναληπτικό έλεγχο, διαπιστώθηκε ότι ο μη φυσιολογικός θόρυβος εξακολουθεί να υπάρχει, υποδεικνύοντας ότι ο θόρυβος δεν μπορεί να προκληθεί πλήρως από την αναρρόφηση της αντλίας.

Στη συνέχεια, ελέγχεται το φίλτρο αναρρόφησης λαδιού και το φίλτρο επιστροφής λαδιού της υδραυλικής δεξαμενής και διαπιστώνεται ότι το φίλτρο αναρρόφησης λαδιού είναι μαύρο και υπάρχει λάσπη λαδιού και τα καφέ μεταλλικά σωματίδια έχουν κολλήσει στο φίλτρο επιστροφής λαδιού. Λαμβάνοντας υπόψη ότι υπάρχουν κολλημένα καφέ μεταλλικά σωματίδια στο φίλτρο λαδιού επιστροφής, το λάδι της κύριας αντλίας απελευθερώνεται και ελέγχεται και διαπιστώνεται ότι υπάρχουν και καφέ μεταλλικά σωματίδια. Ταυτόχρονα, κατά την αποσυναρμολόγηση και τον έλεγχο της κύριας αντλίας, διαπιστώθηκε ότι το έμβολο, η πλάκα της βαλβίδας και η πλάκα swash δεν είχαν υποστεί ζημιές και το πέδιλο της παντόφλας ήταν φθαρμένο. Μετά την αντικατάστασή του, η συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε αυστηρά σύμφωνα με τις απαιτήσεις, το υδραυλικό σύστημα καθαρίστηκε και το λάδι άλλαξε και όταν το μηχάνημα δοκιμής ξεκίνησε ξανά, ο μη φυσιολογικός θόρυβος εξαφανίστηκε και το σφάλμα εξαλείφθηκε.

Υπό κανονικές συνθήκες, οι πιθανές αιτίες μη φυσιολογικού θορύβου γύρω από την κύρια αντλία είναι οι εξής:

Ανεπαρκές υδραυλικό λάδι προκαλεί άδειασμα της κύριας αντλίας. Ο αέρας αναμιγνύεται στη γραμμή αναρρόφησης. Το μπλοκ φίλτρου αναρρόφησης οδηγεί στην αναρρόφηση της κύριας αντλίας. Η εσωτερική φθορά της κύριας αντλίας προκαλεί μη φυσιολογικό θόρυβο στη λειτουργία της κύριας αντλίας.

Σε αυτήν την περίπτωση, ο μη φυσιολογικός θόρυβος προκαλείται από ανεπαρκές υδραυλικό λάδι και τη φθορά της παντόφλας μέσα στην κύρια αντλία. Ο λόγος είναι ότι η στάθμη λαδιού δεν ελέγχεται έγκαιρα μετά την αντικατάσταση της τσιμούχας, με αποτέλεσμα να μην επαρκεί το υδραυλικό λάδι, με αποτέλεσμα η κύρια αντλία να παράγει φαινόμενο αναρρόφησης. Όταν το λάδι αναμεμειγμένο με αέρα ρέει μέσα από την κύρια αντλία, η παντόφλα δεν μπορεί να επιπλέει ή να επιπλέει ανεπαρκώς σε ορισμένες στιγμές, με αποτέλεσμα να σχηματίζεται μια καλή μεμβράνη λιπαντικού μεταξύ της παντόφλας και της πλάκας swash, η οποία κάνει την παντόφλα να φθείρεται και τελικά προκαλεί μη φυσιολογικός θόρυβος στη λειτουργία της κύριας αντλίας