κύρια ανακουφιστική βαλβίδα όπλου φορτωτή εκσκαφέα 723-40-94501

Οι περισσότεροι εκσκαφείς έχουν δύο κύριες αντλίες, επομένως η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα έχει δύο (επίσης γνωστή ως κύρια βαλβίδα ασφαλείας), αντίστοιχα ελέγχουν την αντίστοιχη κύρια αντλία και, στη συνέχεια, κάθε κύρια αντλία ελέγχει 3 ενέργειες, τον κάδο και τον μεγάλο βραχίονα περπατούν με τη μία πλευρά είναι μια ομάδα, ο μεσαίος βραχίονας, η περιστροφή και η εξαίρεση του πλευρικού περπατήματος είναι μια ομάδα, και οι δύο κύριες ανακουφιστικές βαλβίδες (pilot relief valves) ελέγχουν τις αντίθετες τρεις ενέργειες.

Και τέλος έχουν επίσης τις δικές τους ανακουφιστικές βαλβίδες για κάθε ενέργεια, όπως ο βραχίονας ανύψωσης και ο βραχίονας χαμηλώματος που έχουν τις δικές τους ανακουφιστικές βαλβίδες. Η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα ρυθμίζει κυρίως την πίεση των δύο κύριων αντλιών, επομένως η πίεση των τριών ενεργειών που ελέγχεται από την κύρια αντλία είναι η ίδια, σύμφωνα με τις απαιτήσεις, εάν η πίεση μιας μεμονωμένης ενέργειας δεν είναι αρκετή ή πολύ υψηλή, τότε η χωριστή ανακουφιστική βαλβίδα της δράσης μπορεί να ρυθμιστεί.

Στην κύρια βαλβίδα, υπάρχει σαφής διαφορά από άλλες ανακουφιστικές βαλβίδες. Η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα του εκσκαφέα με τη λειτουργία ενίσχυσης θα έχει περισσότερους από έναν πιλοτικούς σωλήνες. Το πρόβλημα της κύριας ανακουφιστικής βαλβίδας είναι γενικά ότι το εσωτερικό ελατήριο έχει σπάσει ή αστοχεί, ο πυρήνας της βαλβίδας έχει φθαρεί και η όλη λειτουργία είναι αδύναμη και η πίεση δεν μπορεί να καθοριστεί.

Μετά την εκκίνηση ενός πλήρως υδραυλικού εκσκαφέα PC200-6, η συσκευή εργασίας μπορεί να πραγματοποιήσει διάφορες ενέργειες, αλλά η κύρια αντλία εκπέμπει ασυνήθιστο θόρυβο.

Σύμφωνα με την προκαταρκτική ανάλυση, πιστεύεται ότι η αντλία είναι κενού ή το κύκλωμα λαδιού αναμιγνύεται με αέρα. Επομένως, ρυθμίστε πρώτα τη συσκευή εργασίας στη θέση ανίχνευσης στάθμης λαδιού και ελέγξτε ότι η στάθμη λαδιού της υδραυλικής δεξαμενής είναι κάτω από τη χαμηλή στάθμη του στόχου λαδιού, που είναι η θέση έλλειψης λαδιού. Μετά από ερώτηση του οδηγού, ο δακτύλιος στεγανοποίησης του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης που οδηγεί στον θάλαμο χωρίς ράβδο του κυλίνδρου της ράβδου του κάδου αντικαταστάθηκε λόγω διαρροής λαδιού κατά την εργασία, αλλά η στάθμη λαδιού δεν ελέγχθηκε έγκαιρα μετά την αντικατάσταση. Επομένως, πρώτα, η δεξαμενή υδραυλικού λαδιού ανεφοδιάζεται στο τυπικό επίπεδο λαδιού και η δοκιμή δείχνει ότι ο μη φυσιολογικός θόρυβος μειώνεται, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει. Στη συνέχεια, μέσω της βαλβίδας εξαγωγής της κύριας αντλίας στην κύρια αντλία μετά τον επαναληπτικό έλεγχο, διαπιστώθηκε ότι ο μη φυσιολογικός θόρυβος εξακολουθεί να υπάρχει, υποδεικνύοντας ότι ο θόρυβος δεν μπορεί να προκληθεί πλήρως από την αναρρόφηση της αντλίας.