Για να Nissan Automotive CVT Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κιβωτίου ταχυτήτων 7 τεμαχίων JF017E RE0F10E

   Ο ρόλος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι να ρυθμίζει το άνοιγμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας κατά τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων για να βελτιώσει την ομαλότητα της αλλαγής ταχυτήτων. Διαφορετικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ελέγχουν διαφορετικούς συμπλέκτες ή φρένα και παίζουν ρόλο σε διαφορετική ταχύτητα, κάθε ταχύτητα ελέγχεται από μία ή περισσότερες ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες

Στο υδραυλικό σύστημα, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα χωρίζεται σε έλεγχο πιλότου και άμεσο έλεγχο μετάδοσης κίνησης. Η πίεση ελέγχου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πιλότου και ο ρυθμός ροής είναι σχετικά χαμηλή, δεν μπορεί να οδηγήσει άμεσα τον ενεργοποιητή, μπορεί να παρέχει μόνο πίεση ελέγχου πιλότου.
Το χρώμα της μεμβράνης σκληρού οξειδίου του κράματος αλουμινίου ποικίλλει από καφέ έως σκούρο καφέ, γκρι έως μαύρο, λόγω της διαφοράς στα υλικά από κράμα αλουμινίου και στην τεχνολογία επεξεργασίας. Όσο πιο παχύ είναι το φιλμ οξειδίου, τόσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη και τόσο πιο σκούρο είναι το χρώμα του φιλμ οξειδίου. Η σκληρότητα της μεμβράνης σκληρού οξειδίου είναι πολύ υψηλή, έως 400~600HV σε κράμα αλουμινίου, έως 1500HV σε καθαρό αλουμίνιο και η τιμή σκληρότητας του εσωτερικού στρώματος είναι μεγαλύτερη από την εξωτερική στρώση, σύμφωνα με αυτό το χαρακτηριστικό, μπορεί να είναι χρησιμοποιείται για να αντικαταστήσει την παραδοσιακή διαδικασία σκληρής επιχρωμίωσης
Τα πρώιμα σώματα βαλβίδων Jatco (συμπεριλαμβανομένου του κιβωτίου ταχυτήτων CVT8 υψηλής ροπής) δεν χρησιμοποιούσαν τεχνολογία ανοδίωσης και το σώμα της βαλβίδας έδειξε κανονικό χρώμα οξείδωσης αλουμινίου. Προς το παρόν, αστοχία ταχύτητας, αστοχία σώματος βαλβίδας των μοντέλων Nissan Qijun, Teana, Qashai, κυρίως φορτωμένα με αυτό το σώμα βαλβίδας.