Για να στη Nissan Automotive CVT Solenoid Valve 7-Piece JF017E RE0F10E

   Ο ρόλος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η ρύθμιση του ανοίγματος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μετατόπισης για να βελτιωθεί η ομαλότητα της μετατόπισης. Διαφορετικές βαλβίδες ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχουν διαφορετικά συμπλέγματα ή φρένα και παίζουν ρόλο σε διαφορετικές ταχύτητες, κάθε γρανάζι ελέγχεται από μία ή περισσότερες βαλβίδες ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

Στο υδραυλικό σύστημα, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα χωρίζεται σε πιλοτικό έλεγχο και άμεσο έλεγχο κίνησης. Η πίεση ελέγχου και η ταχύτητα ροής της πιλοτικής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι σχετικά χαμηλός, δεν μπορεί να οδηγήσει απευθείας τον ενεργοποιητή, μπορεί να παρέχει μόνο πίεση ελέγχου πιλοτικού ελέγχου.
Το χρώμα του σκληρού οξειδίου μεμβράνης του κράματος αλουμινίου ποικίλλει από καφέ σε σκούρο καφέ, γκρι σε μαύρο, λόγω της διαφοράς στα υλικά κράματος αλουμινίου και την τεχνολογία επεξεργασίας. Όσο πιο παχύτερα είναι η μεμβράνη οξειδίου, τόσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη και το πιο σκούρο το χρώμα της μεμβράνης οξειδίου. Η σκληρότητα του σκληρού μεμβράνης οξειδίου είναι πολύ υψηλή, μέχρι 400 ~ 600HV σε αλουμίνιο κράματος, έως και 1500HV σε καθαρό αλουμίνιο και η τιμή σκληρότητας του εσωτερικού στρώματος είναι μεγαλύτερη από το εξωτερικό στρώμα, σύμφωνα με αυτό το χαρακτηριστικό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσει την παραδοσιακή διαδικασία σκληρού χρωμίου επιμετάλλωσης
Τα πρώιμα σώματα βαλβίδων Jatco (συμπεριλαμβανομένης της μετάδοσης CVT8 υψηλής ροπής) δεν χρησιμοποίησαν τεχνολογία ανοδίωσης και το σώμα της βαλβίδας έδειξε φυσιολογικό χρώμα οξείδωσης αργιλίου. Επί του παρόντος, η αποτυχία ταχύτητας, η βλάβη του σώματος των βαλβίδων Nissan Qijun, Teana, Qashai μοντέλα, κυρίως φορτωμένα με αυτό το σώμα της βαλβίδας.