Αισθητήρας πίεσης καυσίμου common rail 55PP32-01 για Santana

Χαρακτηριστικά δοκιμής

Η ποικιλομορφία και η γρήγορη αλλαγή των ελεγμένων αντικειμένων

Οι τύποι αισθητήρων που χρησιμοποιούνται συνήθως στα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν αισθητήρα ταχύτητας τροχού, αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου/εκκεντροφόρου άξονα, αισθητήρα θερμοκρασίας, αισθητήρα πίεσης, αισθητήρα κρούσης και ούτω καθεξής. Λόγω της ατελείωτης ροής οχημάτων, κάθε αισθητήρας με την ίδια λειτουργία έχει διάφορες διαφορές στην εμφάνιση και οι απαιτήσεις των δεικτών μέτρησης και του περιβάλλοντος παραγωγής γίνονται όλο και πιο απαιτητικές, γεγονός που καθιστά αδύνατη τη φροντίδα του παραδοσιακού ενιαίου πάγκου δοκιμών μιας τέτοιας ποικιλίας παραγωγής αισθητήρων.

Προσέγγιση δοκιμής

Στην πραγματική παραγωγή, τα περιεχόμενα δοκιμής διαφορετικών αισθητήρων είναι παρόμοια σε κάποιο βαθμό. Επειδή από την αρχή της δοκιμής, οι αισθητήρες αυτοκινήτων χωρίζονται κυρίως σε ενεργούς/παθητικούς, αισθητήρες θερμοκρασίας, πίεσης και άλλους τύπους. Δηλαδή, για διαφορετικούς αισθητήρες, εφόσον η αρχή δοκιμής είναι η ίδια, σημαίνει ότι τα όργανα δοκιμής και ο άλλος εξοπλισμός τους είναι τα ίδια.

Εξοπλισμός δοκιμών

Η γραμμή παραγωγής αισθητήρων αυτοκινήτων απαιτεί τη χρήση οικονομικού, αποτελεσματικού, αυτόματου και ευέλικτου εξοπλισμού δοκιμών και έχει τα χαρακτηριστικά υψηλής αυτοματοποίησης, υψηλής απόδοσης, υψηλής παραγωγικότητας και υψηλής αξιοπιστίας. Οι κατασκευαστές αισθητήρων ελπίζουν ότι μετά από εφάπαξ επένδυση, ο ίδιος ο εξοπλισμός δοκιμής μπορεί να επεκτείνεται συνεχώς για να υποστηρίζει αποτελεσματικά τα πιο πρόσφατα προϊόντα και τις υψηλότερες απαιτήσεις απόδοσης, διασφαλίζοντας έτσι την αποτελεσματικότητα της επένδυσης κεφαλαίου στον εξοπλισμό.

Άλλες απαιτήσεις

Προκειμένου να διασφαλιστεί η ποιότητα παραγωγής, ο εξοπλισμός πρέπει να έχει μια ορισμένη στατιστική ικανότητα της παραγωγικής διαδικασίας και είναι χρήσιμο να μειωθεί το πρόβλημα της μείωσης της ποιότητας παραγωγής που προκαλείται από ανθρώπινους παράγοντες. Η ενσωμάτωση και η ευφυΐα είναι οι τάσεις ανάπτυξης των αισθητήρων αυτοκινήτων. Εάν πραγματοποιηθεί μόνο η τελική δοκιμή, είναι πολύ αργά για να βρεθεί το πρόβλημα, επομένως η δοκιμή συχνά αλληλεπιδρά με τη διαδικασία παραγωγής. Με αυτόν τον τρόπο, αφενός, ο εξοπλισμός δοκιμής απαιτείται να είναι καλά συνδεδεμένος με άλλο εξοπλισμό στη γραμμή παραγωγής, αφετέρου, μπορεί να πραγματοποιηθεί η ανταλλαγή πληροφοριών και δεδομένων μεταξύ του εξοπλισμού.