LF10-00 Σπήστη Υδραυλική βαλβίδα Βαλβίδων Μονάδα LF10-00

Η βαλβίδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι μια κατεύθυνση βαλβίδας κατεύθυνσης βημάτων Direct Pilot, η οποία μπορεί να χωριστεί σε κανονικά κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και κανονικά ανοιχτή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα σύμφωνα με τις διαφορετικές καταστάσεις ανοίγματος και κλεισίματος όταν η ισχύς είναι απενεργοποιημένη. Κανονικά κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, μετά την ενεργοποίηση του πηνίου, ο οπλισμός οδηγεί πρώτα το βύσμα της βαλβίδας της δευτερεύουσας βαλβίδας κάτω από τη δράση της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης και το υγρό στο κύπελλο της βαλβίδας της κύριας βαλβίδας απομακρύνεται από τη δευτερογενή βαλβίδα, μειώνοντας την πίεση στο κύπελλο της βαλβίδας της κύριας βαλβίδας. Όταν η πίεση στο κύπελλο της βαλβίδας της κύριας βαλβίδας μειώνεται σε μια συγκεκριμένη τιμή, ο οπλισμός οδηγεί το κύπελλο βαλβίδας της κύριας βαλβίδας και κάνει το κύπελλο βαλβίδας της κύριας βαλβίδας να ανοίξει χρησιμοποιώντας τη διαφορά πίεσης και οι μεσαίες ροές. Όταν το πηνίο είναι ενεργοποιημένο, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη εξαφανίζεται και ο οπλισμός επαναφέρεται λόγω του δικού του βάρους.
Ταυτόχρονα, ανάλογα με τη μεσαία πίεση, οι κύριες και δευτερεύουσες βαλβίδες μπορούν να κλείσουν σφιχτά. Κανονικά ανοικτή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, αφού ενεργοποιηθεί το πηνίο λόγω αναρρόφησης, ο κινούμενος πυρήνας σιδήρου κινείται προς τα κάτω, το βύσμα της βοηθητικής βαλβίδας πιέζεται προς τα κάτω, η βοηθητική βαλβίδα είναι κλειστή, η πίεση στο κύριο κύπελλο βαλβίδων αυξάνεται, όταν η πίεση αυξάνεται η ενέργεια, η κύρια βαλβίδα της βαλβίδας. Η βαλβίδα είναι κλειστή. Όταν το πηνίο είναι ενεργοποιημένο, η ηλεκτρομαγνητική αναρρόφηση είναι μηδέν, το βύσμα της βοηθητικής βαλβίδας και ο κινούμενος πυρήνας σιδήρου ανυψώνονται προς τα πάνω λόγω της δράσης του ελατηρίου, ανοίγει η βοηθητική βαλβίδα και ανοίγει το κύριο κύπελλο βαλβίδας βαλβίδας

Το υγρό ρέει μέσω της βοηθητικής βαλβίδας, μειώνοντας την πίεση στο κύριο κύπελλο βαλβίδας. Όταν η πίεση στο κύριο κύπελλο βαλβίδας μειώνεται σε μια συγκεκριμένη τιμή, η διαφορά πίεσης χρησιμοποιείται για να ωθήσει το κύριο κύπελλο βαλβίδας προς τα επάνω, ανοίγει η κύρια βαλβίδα και το μέσο ρέει.

Βαλβίδα κασέτας

Η αρχή λειτουργίας και τα χαρακτηριστικά της βαλβίδας κασέτας
Η βαλβίδα κασέτας είναι ένα είδος βαλβίδας διακόπτη που χρησιμοποιεί μικρό λάδι ελέγχου ροής για τον έλεγχο μεγάλου λαδιού εργασίας. Είναι το κύριο στοιχείο ελέγχου της βαλβίδας κωνικής που τοποθετείται στο μπλοκ λαδιού, έτσι ώστε η βαλβίδα κασέτας ονόματος.

Οι βαλβίδες κασέτας χωρίζονται τώρα κυρίως σε δύο κατηγορίες: ο πρώτος τύπος είναι η παραδοσιακή βαλβίδα κασέτας πλακών, η οποία εμφανίστηκε στη δεκαετία του 1970 και χρησιμοποιείται κυρίως για μεγάλες και μεγάλες περιπτώσεις ροής. Δεν είναι κατάλληλο για μικρή ροή κάτω από 16 μονοπάτια. Η βαλβίδα κασέτας δεν μπορεί μόνο να συνειδητοποιήσει διάφορες λειτουργίες της συνηθισμένης υδραυλικής βαλβίδας, αλλά έχει επίσης τα πλεονεκτήματα της μικρής αντίστασης ροής, της μεγάλης ικανότητας ροής, της ταχύτητας γρήγορης λειτουργίας, της καλής σφράγισης, της απλής κατασκευής, της αξιόπιστης λειτουργίας και ούτω καθεξής. Ο δεύτερος τύπος είναι η ταχέως αναπτυγμένη βαλβίδα κασέτας με βάση τη βάση της βαλβίδας ασφαλείας στη βαλβίδα πολλαπλών διαδρομών κατασκευαστικών μηχανημάτων, η οποία απλώς αντισταθμίζει την έλλειψη βαλβίδας κασέτας πλακών που δεν είναι κατάλληλη για μικρή ροή, κυρίως για μικρές περιπτώσεις ροής. Η βαλβίδα της κασέτας βιδών έχει διάφορες λειτουργίες ελέγχου και το ενιαίο συστατικό εισάγεται στο μπλοκ ελέγχου με τον τύπο σπειρώματος βίδα και η δομή είναι πολύ μικρή και συμπαγής. Εκτός από τη διαφορά στην περιοχή ροής, έχει σχεδόν όλα τα πλεονεκτήματα της βαλβίδας κασέτας πλακών και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορα πεδία που απαιτούν υδραυλικό έλεγχο μικρής ροής.

Λόγω της απλής δομής, της αξιόπιστης εργασίας και της υψηλής τυποποίησης της βαλβίδας της κασέτας, είναι κατάλληλη για την ενσωμάτωση του υδραυλικού συστήματος, μειώνοντας σημαντικά τον σύνδεσμο του αγωγού και τη διαρροή, τους κραδασμούς, τον θόρυβο και άλλα σφάλματα που προκαλούνται από τον αγωγό και μπορούν να μειώσουν σημαντικά το μέγεθος και την ποιότητα του μεγάλου ρυθμού ροής, της υψηλής πίεσης και του πιο σύνθετου υδραυλικού συστήματος.