Κανονικά ανοιχτή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αναστροφής υδραυλικού συστήματος SV-08

Τα εξαρτήματα που δημιουργούν εύκολα θόρυβο σε υδραυλικές συσκευές θεωρούνται γενικά ως αντλίες και βαλβίδες και οι βαλβίδες είναι κυρίως βαλβίδες υπερχείλισης και ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες κατεύθυνσης. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που παράγουν θόρυβο. Υπάρχουν δύο είδη θορύβου της βαλβίδας υπερχείλισης: ήχος ταχύτητας και μηχανικός ήχος. Ο θόρυβος στον ήχο ταχύτητας προκαλείται κυρίως από κραδασμούς λαδιού, σπηλαίωση και υδραυλική κρούση. Ο μηχανικός θόρυβος προκαλείται κυρίως από την κρούση και την τριβή εξαρτημάτων στη βαλβίδα.

(1) Θόρυβος που προκαλείται από ανομοιόμορφη πίεση

Το τμήμα βαλβίδας πιλότου της ανακουφιστικής βαλβίδας πιλότου είναι ένα μέρος που δονείται εύκολα, όπως φαίνεται στο Σχήμα 3. Όταν υπερχειλίζει υπό υψηλή πίεση, το αξονικό άνοιγμα της βαλβίδας πιλότου είναι πολύ μικρό, μόνο 0,003 ~ 0,006 cm. Η περιοχή ροής είναι πολύ μικρή και η ταχύτητα ροής είναι πολύ υψηλή, η οποία μπορεί να φτάσει τα 200 m/s, γεγονός που προκαλεί εύκολα ανομοιόμορφη κατανομή πίεσης, μη ισορροπημένη ακτινική δύναμη της κωνικής βαλβίδας και δόνηση. Επιπλέον, η ελλειπτικότητα που προκαλείται από τη μηχανική κατεργασία της κωνικής βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας κώνου, η προσκόλληση βρωμιάς της θυρίδας της βαλβίδας πιλότου και η παραμόρφωση του ελατηρίου ρύθμισης πίεσης θα προκαλέσουν επίσης τη δόνηση της κωνικής βαλβίδας. Επομένως, γενικά θεωρείται ότι η πιλοτική βαλβίδα είναι η πηγή δόνησης του θορύβου.

Λόγω της ύπαρξης ελαστικού στοιχείου (ελατηρίου) και κινούμενης μάζας (κωνική βαλβίδα), αποτελεί προϋπόθεση για ταλάντωση και η μπροστινή κοιλότητα της βαλβίδας πιλότου λειτουργεί ως κοιλότητα συντονισμού, επομένως η δόνηση της κωνικής βαλβίδας είναι εύκολο να προκληθεί ο συντονισμός ολόκληρης της βαλβίδας και να κάνουν θόρυβο, ο οποίος συνήθως συνοδεύεται από σοβαρό άλμα πίεσης.