Κύρια εφαρμογή

1. Για να επιτευχθεί υψηλός ρυθμός καθαρισμού καυσαερίων και να μειωθούν τα συστατικά του μονοξειδίου του άνθρακα (CO), των υδρογονανθράκων (HC) και των οξειδίων του αζώτου (NOx) στα καυσαέρια, τα οχήματα EFI πρέπει να χρησιμοποιούν καταλυτικούς μετατροπείς τριών κατευθύνσεων. Ωστόσο, για να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά ο τριοδικός καταλυτικός μετατροπέας, είναι απαραίτητος ο ακριβής έλεγχος της αναλογίας αέρα-καυσίμου, ώστε να είναι πάντα κοντά στη θεωρητική αναλογία αέρα-καυσίμου. Ο καταλύτης εγκαθίσταται συνήθως μεταξύ της πολλαπλής εξαγωγής και του σιγαστήρα. Ο αισθητήρας οξυγόνου έχει ένα χαρακτηριστικό ότι η τάση εξόδου του αλλάζει ξαφνικά κοντά στη θεωρητική αναλογία αέρα-καυσίμου (14,7:1). Αυτό το χαρακτηριστικό χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της συγκέντρωσης οξυγόνου στα καυσαέρια και την τροφοδοσία του πίσω στον υπολογιστή για τον έλεγχο της αναλογίας αέρα-καυσίμου. Όταν η πραγματική αναλογία αέρα-καυσίμου γίνεται υψηλότερη, η συγκέντρωση οξυγόνου στα καυσαέρια αυξάνεται και ο αισθητήρας οξυγόνου ενημερώνει την ECU για την άπαχη κατάσταση του μείγματος (μικρή ηλεκτροκινητική δύναμη: O volts). Όταν η αναλογία αέρα-καυσίμου είναι χαμηλότερη από τη θεωρητική αναλογία αέρα-καυσίμου, η συγκέντρωση οξυγόνου στα καυσαέρια μειώνεται και η κατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου (μεγάλη ηλεκτροκινητική δύναμη: 1 volt) ειδοποιείται στον υπολογιστή ECU.

2. Η ECU κρίνει εάν η αναλογία αέρα-καυσίμου είναι χαμηλή ή υψηλή ανάλογα με τη διαφορά ηλεκτροκινητικής δύναμης από τον αισθητήρα οξυγόνου και ελέγχει ανάλογα τη διάρκεια ψεκασμού καυσίμου. Ωστόσο, εάν ο πομπός οξυγόνου είναι ελαττωματικός και η ηλεκτροκινητική δύναμη εξόδου είναι μη φυσιολογική, ο υπολογιστής ECU δεν μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια την αναλογία αέρα-καυσίμου. Επομένως, ο αισθητήρας οξυγόνου μπορεί επίσης να καλύψει το σφάλμα αναλογίας αέρα-καυσίμου που προκαλείται από τη φθορά των μηχανημάτων και άλλων εξαρτημάτων του συστήματος EFI. Μπορούμε να πούμε ότι είναι ο μόνος «έξυπνος» αισθητήρας στο σύστημα EFI.

3. Η λειτουργία του αισθητήρα είναι να προσδιορίζει εάν υπάρχει περίσσεια οξυγόνου στα καυσαέρια του κινητήρα μετά την καύση, δηλαδή την περιεκτικότητα σε οξυγόνο, και να μετατρέπει την περιεκτικότητα σε οξυγόνο σε σήμα τάσης και να το μεταδίδει στον υπολογιστή του κινητήρα, έτσι ότι ο κινητήρας μπορεί να πραγματοποιήσει έλεγχο κλειστού βρόχου με στόχο τον παράγοντα περίσσειας αέρα. Βεβαιωθείτε ότι ο τριοδικός καταλυτικός μετατροπέας έχει τη μέγιστη απόδοση μετατροπής για τους υδρογονάνθρακες (HC), το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) και τα οξείδια του αζώτου (NOX) στα καυσαέρια και μετατρέψτε και καθαρίστε τους εκκενόμενους ρύπους στο μέγιστο βαθμό.

Εισαγωγή χρήσης

Οι αισθητήρες οξυγόνου χρησιμοποιούνται ευρέως στο πετρέλαιο, τη χημική βιομηχανία, τον άνθρακα, τη μεταλλουργία, τη χαρτοποιία, την πυροπροστασία, τη δημοτική διοίκηση, την ιατρική, την αυτοκινητοβιομηχανία, την παρακολούθηση εκπομπών αερίων και άλλες βιομηχανίες.