Κύρια εφαρμογή

1. Σε σειρά για να ληφθεί υψηλός ρυθμός καθαρισμού καυσαερίων και να μειώσει τα συστατικά του μονοξειδίου του άνθρακα (CO), των υδρογονανθράκων (HC) και των οξειδίων του αζώτου (NOX) σε καυσαέρια, τα οχήματα EFI πρέπει να χρησιμοποιούν τριπλάσια καταλυτικούς μετατροπείς. Ωστόσο, προκειμένου να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά ο τρισδιάστατος καταλυτικός μετατροπέας, είναι απαραίτητο να ελέγξουμε με ακρίβεια την αναλογία αέρα-καυσίμου έτσι ώστε να είναι πάντα κοντά στον θεωρητικό λόγο αέρα καυσίμου. Ο καταλύτης είναι συνήθως εγκατεστημένος μεταξύ της πολλαπλής εξάτμισης και του σιγαστήρα. Ο αισθητήρας οξυγόνου έχει χαρακτηριστικό ότι η τάση εξόδου του ξαφνικά αλλάζει κοντά στη θεωρητική αναλογία αέρα καυσίμου (14,7: 1). Αυτό το χαρακτηριστικό χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της συγκέντρωσης του οξυγόνου στα καυσαέρια και την τροφοδοσία του στον υπολογιστή για τον έλεγχο της αναλογίας καυσίμου αέρα. Όταν ο πραγματικός λόγος αέρα καυσίμων γίνει υψηλότερος, η συγκέντρωση του οξυγόνου στα καυσαέρια αυξάνεται και ο αισθητήρας οξυγόνου ενημερώνει το ECU της άπαχης κατάστασης του μίγμα Όταν ο λόγος αέρα-καυσίμου είναι χαμηλότερος από τον θεωρητικό λόγο αέρα καυσίμου, η συγκέντρωση του οξυγόνου στα καυσαέρια μειώνεται και η κατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου (μεγάλη ηλεκτρομαντιστική δύναμη: 1 βολτ) κοινοποιείται στον υπολογιστή ECU.

2. Το ECU κρίνει εάν ο λόγος αέρα-καυσίμου είναι χαμηλός ή υψηλός σύμφωνα με τη διαφορά ηλεκτρομαγνητικής δύναμης από τον αισθητήρα οξυγόνου και ελέγχει ανάλογα τη διάρκεια της έγχυσης καυσίμου. Ωστόσο, εάν ο πομπός οξυγόνου είναι ελαττωματικός και η ηλεκτρομαγνητική δύναμη εξόδου είναι ανώμαλη, ο υπολογιστής ECU δεν μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια την αναλογία αέρα καυσίμου. Επομένως, ο αισθητήρας οξυγόνου μπορεί επίσης να αντισταθμίσει το σφάλμα του λόγου αέρα καυσίμου που προκαλείται από τη φθορά των μηχανημάτων και άλλων τμημάτων του συστήματος EFI. Μπορεί να ειπωθεί ότι είναι ο μόνος "έξυπνος" αισθητήρας στο σύστημα EFI.

3.Η λειτουργία του αισθητήρα είναι να προσδιοριστεί εάν υπάρχει υπερβολική οξυγόνο στο καυσαερίδες του κινητήρα μετά την καύση, δηλαδή την περιεκτικότητα σε οξυγόνο και να μετατρέψει την περιεκτικότητα σε οξυγόνο σε ένα σήμα τάσης και να το μεταδώσει στον υπολογιστή του κινητήρα, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να συνειδητοποιήσει τον έλεγχο κλειστού βρόχου με υπερβολικό παράγοντα αέρα ως στόχο. Βεβαιωθείτε ότι ο τρισδιάστατος καταλυτικός μετατροπέας έχει τη μέγιστη απόδοση μετατροπής για τους υδρογονανθράκους (HC), το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) και τα οξείδια του αζώτου (NOX) στο αέριο εξάτμισης και μετατρέπουν και καθαρίζουν τους εκκενωμένους ρύπους στο μεγαλύτερο βαθμό.

Εισαγωγή χρήσης

Οι αισθητήρες οξυγόνου χρησιμοποιούνται ευρέως σε πετρέλαιο, χημική βιομηχανία, άνθρακα, μεταλλουργία, χαρτονομίσματα, πυροπροστασία, δημοτική διοίκηση, ιατρική, αυτοκινητοβιομηχανία, παρακολούθηση εκπομπών αερίου και άλλες βιομηχανίες.