Αισθητήρας πίεσης 296-8060 για εξάρτημα εκσκαφέα Caterpillar

Θερμοηλεκτρικός αισθητήρας

1. Θερμοηλεκτρικό αποτέλεσμα

Όταν δύο μεταλλικοί αγωγοί Α και Β με διαφορετικές ιδιότητες συνδέονται σε έναν κλειστό βρόχο, εάν οι θερμοκρασίες διασταύρωσης δεν είναι ίσες (T0≠T), θα δημιουργηθεί ηλεκτροκινητική δύναμη μεταξύ των δύο αγωγών και θα υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα ρεύματος σε ο βρόχος. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται θερμοηλεκτρικό φαινόμενο.

2. Αισθητήρας θερμικής αντίστασης

Τα υλικά θερμικής αντοχής είναι συνήθως καθαρά μέταλλα και χρησιμοποιούνται ευρέως η πλατίνα, ο χαλκός, το νικέλιο, ο σίδηρος και ούτω καθεξής.

3. Αισθητήρας θερμίστορ

Τα θερμίστορ είναι κατασκευασμένα από ημιαγωγούς και έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά σε σύγκριση με τα μεταλλικά θερμίστορ:

1) μεγάλος συντελεστής θερμοκρασίας αντίστασης και υψηλή ευαισθησία.

2) απλή δομή, μικρός όγκος και εύκολη μέτρηση σημείου.

3) Υψηλή αντίσταση και κατάλληλο για δυναμική μέτρηση.

4) Η σχέση μεταξύ αντίστασης και αλλαγής θερμοκρασίας είναι μη γραμμική.

5) κακή σταθερότητα.

5 ταξινομημένη επιμέλεια

Υπάρχουν τρία που χρησιμοποιούνται συνήθως:

1. Σύμφωνα με τις φυσικές ποσότητες των αισθητήρων, μπορούν να χωριστούν σε αισθητήρες όπως μετατόπιση, δύναμη, ταχύτητα, θερμοκρασία, ροή και σύνθεση αερίου.

Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας των αισθητήρων, μπορούν να χωριστούν σε αισθητήρες αντίστασης, χωρητικότητας, επαγωγής, τάσης, Hall, φωτοηλεκτρικού, πλέγματος, θερμοστοιχείου και άλλων αισθητήρων.

2. Ανάλογα με τη φύση του σήματος εξόδου του αισθητήρα, μπορεί να χωριστεί σε: αισθητήρες τύπου διακόπτη των οποίων οι έξοδοι είναι τιμές μεταγωγής ("1" και "0" ή "on" και "off"). Η έξοδος είναι αναλογικός αισθητήρας. Ψηφιακός αισθητήρας του οποίου η έξοδος είναι παλμός ή κωδικός.

3.Οι αισθητήρες χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση της θερμοκρασίας και της πίεσης διαφόρων υγρών (όπως θερμοκρασία εισαγωγής, πίεση αεραγωγών, θερμοκρασία νερού ψύξης και πίεση έγχυσης καυσίμου κ.λπ.). Υπάρχουν αισθητήρες που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της ταχύτητας και της θέσης κάθε εξαρτήματος (όπως ταχύτητα οχήματος, άνοιγμα γκαζιού, εκκεντροφόρος άξονας, στροφαλοφόρος άξονας, γωνία και ταχύτητα μετάδοσης, θέση EGR κ.λπ.). Υπάρχουν επίσης αισθητήρες για τη μέτρηση του φορτίου του κινητήρα, των κρουσμάτων, της αστοχίας και της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια. Ένας αισθητήρας για τον προσδιορισμό της θέσης του καθίσματος. Αισθητήρες για τη μέτρηση της ταχύτητας του τροχού, της διαφοράς ύψους δρόμου και της πίεσης των ελαστικών στο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και στη διάταξη ελέγχου της ανάρτησης. Για την προστασία του αερόσακου του συνοδηγού, δεν χρειάζονται μόνο περισσότεροι αισθητήρες σύγκρουσης και αισθητήρες επιτάχυνσης. Αντιμετωπίζοντας τον πλευρικό όγκο του κατασκευαστή, τον εναέριο αερόσακο και τον πιο εξαίσιο πλευρικό αερόσακο κεφαλής, θα πρέπει να προστεθούν αισθητήρες. Καθώς οι ερευνητές χρησιμοποιούν αισθητήρες κατά της σύγκρουσης (ραντάρ εμβέλειας ή άλλους αισθητήρες εμβέλειας) για να κρίνουν και να ελέγχουν την πλευρική επιτάχυνση του αυτοκινήτου, τη στιγμιαία ταχύτητα κάθε τροχού και την απαιτούμενη ροπή, το σύστημα πέδησης έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος του ελέγχου ευστάθειας του αυτοκινήτου σύστημα.