Κατάλληλο για Volkswagen Audi common rail αισθητήρας πίεσης 06J906051D

Επεξεργαστής ιστορίας ανάπτυξης

Στη δεκαετία του 1960, υπήρχαν μόνο αισθητήρες πίεσης λαδιού, αισθητήρες ποσότητας λαδιού και αισθητήρες θερμοκρασίας νερού στα αυτοκίνητα, οι οποίοι συνδέονταν με όργανα ή ενδεικτικές λυχνίες.

Στη δεκαετία του 1970, για τον έλεγχο των εκπομπών, προστέθηκαν ορισμένοι αισθητήρες για να βοηθήσουν στον έλεγχο του συστήματος ισχύος των αυτοκινήτων, επειδή οι καταλυτικοί μετατροπείς, η ηλεκτρονική ανάφλεξη και οι συσκευές ψεκασμού καυσίμου που εμφανίστηκαν την ίδια περίοδο χρειάζονταν αυτούς τους αισθητήρες για να διατηρήσουν ένα συγκεκριμένο καύσιμο αέρα. αναλογία προς τον έλεγχο των εκπομπών. Στη δεκαετία του 1980, οι συσκευές αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και οι αερόσακοι βελτίωσαν την ασφάλεια του αυτοκινήτου.

Σήμερα, οι αισθητήρες χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση της θερμοκρασίας και της πίεσης διαφόρων υγρών (όπως η θερμοκρασία εισαγωγής, η πίεση των αεραγωγών, η θερμοκρασία του νερού ψύξης και η πίεση έγχυσης καυσίμου κ.λπ.). Υπάρχουν αισθητήρες που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της ταχύτητας και της θέσης κάθε εξαρτήματος (όπως ταχύτητα οχήματος, άνοιγμα γκαζιού, εκκεντροφόρος άξονας, στροφαλοφόρος άξονας, γωνία και ταχύτητα μετάδοσης, θέση EGR κ.λπ.). Υπάρχουν επίσης αισθητήρες για τη μέτρηση του φορτίου του κινητήρα, των κρουσμάτων, της αστοχίας και της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια. Ένας αισθητήρας για τον προσδιορισμό της θέσης του καθίσματος. Αισθητήρες για τη μέτρηση της ταχύτητας του τροχού, της διαφοράς ύψους δρόμου και της πίεσης των ελαστικών στο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και στη διάταξη ελέγχου της ανάρτησης. Για την προστασία του αερόσακου του συνοδηγού, δεν χρειάζονται μόνο περισσότεροι αισθητήρες σύγκρουσης και αισθητήρες επιτάχυνσης. Αντιμετωπίζοντας τον πλευρικό όγκο του κατασκευαστή, τον εναέριο αερόσακο και τον πιο εξαίσιο πλευρικό αερόσακο κεφαλής, θα πρέπει να προστεθούν αισθητήρες. Καθώς οι ερευνητές χρησιμοποιούν αισθητήρες κατά της σύγκρουσης (ραντάρ εμβέλειας ή άλλους αισθητήρες εμβέλειας) για να κρίνουν και να ελέγχουν την πλευρική επιτάχυνση του αυτοκινήτου, τη στιγμιαία ταχύτητα κάθε τροχού και την απαιτούμενη ροπή, το σύστημα πέδησης έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος του ελέγχου ευστάθειας του αυτοκινήτου σύστημα.

Οι παλιομοδίτικοι αισθητήρες πίεσης λαδιού και οι αισθητήρες θερμοκρασίας νερού είναι ανεξάρτητοι μεταξύ τους. Επειδή υπάρχει ένα σαφές μέγιστο ή ελάχιστο όριο, μερικά από αυτά είναι στην πραγματικότητα ισοδύναμα με διακόπτες. Με την ανάπτυξη ηλεκτρονικών και ψηφιακών αισθητήρων, οι τιμές εξόδου τους θα είναι πιο σχετικές.