Κατάλληλο για τον αισθητήρα Common Rail Pressure Volkswagen Audi 06J906051D

Επεξεργαστής ιστορικού ανάπτυξης

Στη δεκαετία του 1960, υπήρχαν μόνο αισθητήρες πίεσης λαδιού, αισθητήρες ποσότητας λαδιού και αισθητήρες θερμοκρασίας νερού σε αυτοκίνητα, οι οποίοι συνδέονταν με όργανα ή φώτα δείκτη.

Στη δεκαετία του 1970, προκειμένου να ελεγχθούν οι εκπομπές, ορισμένοι αισθητήρες προστέθηκαν για να βοηθήσουν στον έλεγχο του συστήματος ισχύος των αυτοκινήτων, επειδή οι καταλυτικοί μετατροπείς, η ηλεκτρονική ανάφλεξη και οι συσκευές έγχυσης καυσίμου που εμφανίστηκαν την ίδια περίοδο χρειάστηκαν αυτοί οι αισθητήρες για να διατηρήσουν έναν ορισμένο λόγο για τον έλεγχο των εκπομπών. Στη δεκαετία του 1980, οι συσκευές φρεναρίσματος κατά του κλειδώματος και οι αερόσακοι βελτίωσαν την ασφάλεια των αυτοκινήτων.

Σήμερα, οι αισθητήρες χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση της θερμοκρασίας και της πίεσης διαφόρων υγρών (όπως η θερμοκρασία εισαγωγής, η πίεση των αεραγωγών, η θερμοκρασία του νερού ψύξης και η πίεση έγχυσης καυσίμου κ.λπ.). Υπάρχουν αισθητήρες που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της ταχύτητας και της θέσης κάθε μέρους (όπως η ταχύτητα του οχήματος, το άνοιγμα του γκαζιού, ο εκκεντροφόρος, ο στροφαλοφόρος άξονας, η γωνία και η ταχύτητα μετάδοσης, η θέση του EGR κ.λπ.). Υπάρχουν επίσης αισθητήρες για τη μέτρηση του φορτίου του κινητήρα, του χτυπήματος, της αταξίας και του περιεχομένου οξυγόνου σε καυσαέρια. Ένας αισθητήρας για τον προσδιορισμό της θέσης του καθίσματος. Αισθητήρες για τη μέτρηση της ταχύτητας του τροχού, της διαφοράς ύψους του δρόμου και της πίεσης των ελαστικών στο σύστημα κατά της πέδησης κατά του κλειδώματος και τη συσκευή ελέγχου εναιωρήματος. Για την προστασία του αερόσακου του συνοδηγού, χρειάζονται όχι μόνο περισσότεροι αισθητήρες σύγκρουσης και αισθητήρες επιτάχυνσης. Αντιμετωπίζοντας τον όγκο πλευράς του κατασκευαστή, τον αερόσακο εναέριου αερόσακου και τον εξαίσια αερόσακο πλευρικής κεφαλής, πρέπει να προστεθούν αισθητήρες. Καθώς οι ερευνητές χρησιμοποιούν αισθητήρες αντι-συγκόλλησης (ραντάρ που κυμαίνονται ή άλλοι αισθητήρες που κυμαίνονται) για να κρίνουν και να ελέγχουν την πλευρική επιτάχυνση του αυτοκινήτου, την στιγμιαία ταχύτητα κάθε τροχού και την απαιτούμενη ροπή, το σύστημα πέδησης έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ελέγχου σταθερότητας αυτοκινήτων.

Οι παλιομοδίτικοι αισθητήρες πίεσης λαδιού και οι αισθητήρες θερμοκρασίας νερού είναι ανεξάρτητοι μεταξύ τους. Επειδή υπάρχει ένα σαφές μέγιστο ή ελάχιστο όριο, μερικά από αυτά είναι στην πραγματικότητα ισοδύναμα με τους διακόπτες. Με την ανάπτυξη ηλεκτρονικών και ψηφιακών αισθητήρων, οι τιμές παραγωγής τους θα είναι πιο σχετικές.