Υπάρχουν δύο είδη αισθητήρων οξυγόνου που χρησιμοποιούνται στην πράξη: αισθητήρας οξυγόνου ζιρκονίας και αισθητήρας οξυγόνου τιτανίας. Οι κοινοί αισθητήρες οξυγόνου χωρίζονται σε μονής απαγωγής, διπλής απαγωγής και τριών απαγωγών. Το μονό καλώδιο είναι αισθητήρας οξυγόνου ζιρκονίας. Αισθητήρας οξυγόνου διπλής απαγωγής οξειδίου του τιτανίου. Ο αισθητήρας οξυγόνου με τρεις απαγωγές είναι ένας θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου ζιρκονίας. Κατ 'αρχήν, ο αισθητήρας οξυγόνου με τρεις απαγωγές δεν μπορεί να αντικατασταθεί.

Μόλις ο αισθητήρας οξυγόνου αποτύχει, ο υπολογιστής του ηλεκτρονικού συστήματος ψεκασμού καυσίμου δεν θα μπορεί να λάβει τις πληροφορίες της συγκέντρωσης οξυγόνου στο σωλήνα εξάτμισης, επομένως η αναλογία αέρα-καυσίμου δεν μπορεί να ελεγχθεί με ανάδραση, γεγονός που θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου και την εξάτμιση ρύπανση του κινητήρα και ο κινητήρας θα έχει ασταθή ταχύτητα στο ρελαντί, αστοχία και υπερτάσεις. Επομένως, η αντιμετώπιση προβλημάτων ή η αντικατάσταση πρέπει να γίνει έγκαιρα.

Συνήθεις βλάβες του αισθητήρα οξυγόνου

Δηλητηρίαση αισθητήρα οξυγόνου

Η δηλητηρίαση από τον αισθητήρα οξυγόνου είναι ένα κοινό και δύσκολο να αποφευχθεί σφάλμα, ειδικά για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν συχνά βενζίνη με μόλυβδο. Ακόμη και ένας νέος αισθητήρας οξυγόνου μπορεί να λειτουργήσει μόνο για χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν υπάρχει μόνο ελαφριά δηλητηρίαση από μόλυβδο και στη συνέχεια χρησιμοποιηθεί ένα κουτί αμόλυβδης βενζίνης, το μόλυβδο στην επιφάνεια του αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να εξαλειφθεί και να αποκατασταθεί στην κανονική λειτουργία. Ωστόσο, λόγω της υψηλής θερμοκρασίας καυσαερίων, ο μόλυβδος εισβάλλει συχνά στο εσωτερικό του, γεγονός που εμποδίζει τη διάχυση των ιόντων οξυγόνου και καθιστά τον αισθητήρα οξυγόνου αναποτελεσματικό. Αυτή τη στιγμή, μπορεί να αντικατασταθεί μόνο.

Επιπλέον, είναι σύνηθες φαινόμενο οι αισθητήρες οξυγόνου να υποφέρουν από δηλητηρίαση από πυρίτιο. Σε γενικές γραμμές, το διοξείδιο του πυριτίου που παράγεται από την καύση ενώσεων πυριτίου που περιέχονται στη βενζίνη και το λιπαντικό λάδι και το αέριο σιλικόνης που εκπέμπεται από ακατάλληλη χρήση στεγανοποιητικού παρεμβύσματος από καουτσούκ σιλικόνης θα καταστήσει τον αισθητήρα οξυγόνου αναποτελεσματικό, επομένως είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται καύσιμο υψηλής ποιότητας και λιπαντικό. Κατά την επισκευή, η ελαστική φλάντζα θα πρέπει να επιλέγεται και να τοποθετείται σωστά και ο αισθητήρας δεν πρέπει να επικαλύπτεται με διαλύτες και αντικολλητικά μέσα εκτός από αυτά που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.