Ισχύει για τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου Ford 55PP22-01 9307Z521A

Δώστε προσοχή στα ακόλουθα σημεία στη δοκιμή ECU:

① Κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης: αφαιρέστε το φις της ECU. ② Ανοίξτε το διακόπτη ανάφλεξης: χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε την παροχή ρεύματος της ECU. Η τάση μεταξύ των ακίδων 2 και 3 του βύσματος ECU και η τάση μεταξύ των ακίδων 1 και 2 δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 11 V, διαφορετικά ελέγξτε το κύκλωμα.

2) Ανίχνευση αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού ① Επιθεώρηση καλωδίωσης: Κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης και αφαιρέστε το βύσμα 4 οπών του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, όπως φαίνεται στην Εικόνα 2-36. Ελέγξτε εάν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στο καλώδιο μεταξύ της 3ης οπής του βύσματος 4 οπών του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού και της 53ης οπής της υποδοχής ECU (η αντίσταση του καλωδίου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1,5Ω) και εάν το καλώδιο βραχυκυκλώνεται στον θετικό πόλο του τροφοδοτικού (η αντίσταση πρέπει να είναι άπειρη). Ελέγξτε εάν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στο καλώδιο μεταξύ της πρώτης οπής του βύσματος 4 οπών του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού και της 67ης οπής της υποδοχής ECU (η αντίσταση του ηλεκτροδίου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1,5Ω). ② Επιθεώρηση απόδοσης: Κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης, αφαιρέστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, βάλτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού σε ένα κύπελλο νερού και χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να εντοπίσετε την αντίσταση μεταξύ των ακίδων 1 και 3 του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Οι αντίστοιχες τιμές της θερμοκρασίας του νερού και της αντίστασης πρέπει να πληρούν τις τιμές που φαίνονται στον Πίνακα 2-19. Πίνακας 2-19 Αντίστοιχος πίνακας θερμοκρασίας και αντίστασης αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού

3) Προσέξτε τα ακόλουθα σημεία κατά την ανίχνευση του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (αισθητήρας ταχύτητας κινητήρα): ① Κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης: αφαιρέστε το λευκό βύσμα 3 οπών του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (αισθητήρας ταχύτητας κινητήρα). ② Ελέγξτε την αντίσταση μεταξύ των βυσμάτων: Όπως φαίνεται στο Σχήμα 2-37, η αντίσταση μεταξύ των οπών 1 και 3 (γείωση) και μεταξύ των οπών 2 και 3 (γείωση) πρέπει να είναι άπειρη. Ελέγξτε την αντίσταση μεταξύ της ακίδας 1 και της ακίδας 2 του αισθητήρα, η οποία πρέπει να είναι 450 ~ 1000 Ω. Η αρχή λειτουργίας των εκτεταμένων δεδομένων εξάγει κυρίως παλμικό σήμα (κατά προσέγγιση ημιτονοειδές κύμα ή ορθογώνιο κύμα). Οι μέθοδοι μέτρησης της ταχύτητας περιστροφής του παλμικού σήματος περιλαμβάνουν: μέθοδο ολοκλήρωσης συχνότητας (δηλαδή μέθοδο μετατροπής F/V, της οποίας το άμεσο αποτέλεσμα είναι τάση ή ρεύμα) και μέθοδο λειτουργίας συχνότητας (της οποίας το άμεσο αποτέλεσμα είναι ψηφιακό).

Στην τεχνολογία αυτοματισμού, υπάρχουν πολλές μετρήσεις της ταχύτητας περιστροφής και η γραμμική ταχύτητα συχνά μετριέται έμμεσα από την ταχύτητα περιστροφής. Η ταχογεννήτρια DC μπορεί να μετατρέψει την ταχύτητα περιστροφής σε ηλεκτρικό σήμα. Το ταχύμετρο απαιτεί μια γραμμική σχέση μεταξύ της τάσης εξόδου και της ταχύτητας περιστροφής και απαιτεί η τάση εξόδου να είναι απότομη και η σταθερότητα χρόνου και θερμοκρασίας να είναι καλή. Το ταχύμετρο μπορεί γενικά να χωριστεί σε δύο τύπους: τύπου DC και τύπου AC. Ο περιστροφικός αισθητήρας ταχύτητας βρίσκεται σε άμεση επαφή με το κινούμενο αντικείμενο. Όταν ένα κινούμενο αντικείμενο έρχεται σε επαφή με τον περιστροφικό αισθητήρα ταχύτητας, η τριβή οδηγεί τον κύλινδρο του αισθητήρα να περιστραφεί. Ο περιστρεφόμενος αισθητήρας παλμών που είναι τοποθετημένος στον κύλινδρο εκπέμπει μια σειρά παλμών. Κάθε παλμός αντιπροσωπεύει μια ορισμένη τιμή απόστασης, έτσι ώστε να μπορεί να μετρηθεί η γραμμική ταχύτητα. Τύπος ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, ένα γρανάζι είναι εγκατεστημένο στον περιστρεφόμενο άξονα και η εξωτερική πλευρά είναι ένα ηλεκτρομαγνητικό πηνίο. Η περιστροφή οφείλεται στο κενό μεταξύ των δοντιών του γραναζιού και λαμβάνεται η τάση αλλαγής τετραγωνικού κύματος και στη συνέχεια υπολογίζεται η ταχύτητα περιστροφής. Ο περιστροφικός αισθητήρας ταχύτητας δεν έχει άμεση επαφή με το κινούμενο αντικείμενο και μια ανακλαστική μεμβράνη είναι προσαρτημένη στην άκρη της λεπίδας της πτερωτής. Όταν το ρευστό ρέει, οδηγεί την πτερωτή να περιστρέφεται και η οπτική ίνα μεταδίδει ανάκλαση φωτός μία φορά σε κάθε περιστροφή της πτερωτής για να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό σήμα παλμού. Η ταχύτητα μπορεί να υπολογιστεί από τον αριθμό των παλμών που ανιχνεύθηκαν.