Ισχύει για τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου Ford 55pp22-01 9307Z521A

Δώστε προσοχή στα ακόλουθα σημεία στις δοκιμές ECU:

① Απενεργοποιήστε το διακόπτη ανάφλεξης: Αφαιρέστε το βύσμα ECU. ② Ενεργοποιήστε τον διακόπτη ανάφλεξης: Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε την τροφοδοσία ρεύματος του ECU. Η τάση μεταξύ των ακίδων 2 και 3 του βύσματος ECU και η τάση μεταξύ των ακίδων 1 και 2 δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 11V, αλλιώς, ελέγξτε το κύκλωμα.

2) Ανίχνευση αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού ① Επιθεώρηση καλωδίωσης: Απενεργοποιήστε το διακόπτη ανάφλεξης και αφαιρέστε το βύσμα 4 οπών του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, όπως φαίνεται στο σχήμα 2-36. Ελέγξτε εάν υπάρχει ένα ανοιχτό κύκλωμα στο σύρμα μεταξύ της 3ης οπής του βύσματος 4 οπών του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού και της 53ης οπής της υποδοχής ECU (η αντίσταση του καλωδίου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1,5Ω) και αν το καλώδιο είναι βραχυκυκλωμένο στον θετικό πόλο της τροφοδοσίας (η αντίσταση πρέπει να είναι άπειρη). Ελέγξτε αν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στο μόλυβδο μεταξύ της πρώτης οπής του βύσμα 4 οπών του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού και της 67ης οπής της υποδοχής ECU (η αντίσταση του μολύβδου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1,5Ω). ② Επιθεώρηση απόδοσης: Απενεργοποιήστε τον διακόπτη ανάφλεξης, αφαιρέστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, τοποθετήστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού σε ένα φλιτζάνι νερού και χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ανιχνεύσετε την αντίσταση μεταξύ των ακίδων 1 και 3 του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Οι αντίστοιχες τιμές της θερμοκρασίας και της αντίστασης του νερού πρέπει να πληρούν τις τιμές που παρουσιάζονται στον Πίνακα 2-19. Πίνακας 2-19 Αντίστοιχος πίνακας θερμοκρασίας και αντίστασης του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού

3) Δώστε προσοχή στα ακόλουθα σημεία κατά την ανίχνευση του αισθητήρα θέσης του στροφαλοφόρου άξονα (αισθητήρας ταχύτητας κινητήρα): ① Απενεργοποιήστε τον διακόπτη ανάφλεξης: Αφαιρέστε το λευκό βύσμα 3 οπών του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (αισθητήρα ταχύτητας κινητήρα). ② Ελέγξτε την αντίσταση μεταξύ των βυσμάτων: όπως φαίνεται στο σχήμα 2-37, η αντίσταση μεταξύ των οπών 1 και 3 (γείωσης) και μεταξύ των οπών 2 και 3 (έδαφος) πρέπει να είναι άπειρη. Ελέγξτε την αντίσταση μεταξύ του PIN 1 και του PIN 2 του αισθητήρα, ο οποίος θα πρέπει να είναι 450 ~ 1000 Ω. Η αρχή λειτουργίας των εκτεταμένων δεδομένων εξάγει κυρίως το σήμα παλμού (κατά προσέγγιση κύμα ημιτονοειδούς ή ορθογώνιου κύματος). Οι μέθοδοι μέτρησης της ταχύτητας περιστροφής του σήματος παλμού περιλαμβάνουν: τη μέθοδο ενσωμάτωσης συχνότητας (δηλαδή τη μέθοδο μετατροπής F/V, της οποίας το άμεσο αποτέλεσμα είναι τάση ή ρεύμα) και μέθοδος λειτουργίας συχνότητας (του οποίου το άμεσο αποτέλεσμα είναι ψηφιακό).

Στην τεχνολογία αυτοματισμού, υπάρχουν πολλές μετρήσεις της ταχύτητας περιστροφής και η γραμμική ταχύτητα συχνά μετράται έμμεσα με ταχύτητα περιστροφής. Το DC Tachogenerator μπορεί να μετατρέψει την ταχύτητα περιστροφής σε ηλεκτρικό σήμα. Το ταχυτομέτρο απαιτεί μια γραμμική σχέση μεταξύ της τάσης εξόδου και της ταχύτητας περιστροφής και απαιτεί να είναι η τάση εξόδου απότομη και η σταθερότητα του χρόνου και της θερμοκρασίας να είναι καλή. Το ταχύμετρο μπορεί γενικά να χωριστεί σε δύο τύπους: τύπος DC και τύπου εναλλασσόμενου ρεύματος. Ο αισθητήρας περιστροφικής ταχύτητας βρίσκεται σε άμεση επαφή με το κινούμενο αντικείμενο. Όταν ένα κινούμενο αντικείμενο έρχεται σε επαφή με τον αισθητήρα περιστροφικής ταχύτητας, η τριβή οδηγεί τον κύλινδρο του αισθητήρα να περιστρέφεται. Ο περιστρεφόμενος αισθητήρας παλμού που είναι τοποθετημένος στον κύλινδρο στέλνει μια σειρά παλμών. Κάθε παλμός αντιπροσωπεύει μια ορισμένη τιμή απόστασης, έτσι ώστε να μετρηθεί η γραμμική ταχύτητα. Τύπος ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, ένα γρανάζι είναι εγκατεστημένο στον περιστρεφόμενο άξονα και η εξωτερική πλευρά είναι ένα ηλεκτρομαγνητικό πηνίο. Η περιστροφή οφείλεται στο χάσμα μεταξύ των δοντιών του γραναζιού και λαμβάνεται η τάση αλλαγής του τετραγωνικού κύματος και στη συνέχεια υπολογίζεται η ταχύτητα περιστροφής. Ο αισθητήρας περιστροφικής ταχύτητας δεν έχει άμεση επαφή με το κινούμενο αντικείμενο και μια αντανακλαστική μεμβράνη συνδέεται με την άκρη της πτερυγίων. Όταν το υγρό ρέει, οδηγεί την πτερωτή να περιστρέφεται και η οπτική ίνα μεταδίδει αντανάκλαση φωτός μόλις κάθε περιστροφή της πτερωτής για να παράγει ένα ηλεκτρικό σήμα παλμού. Η ταχύτητα μπορεί να υπολογιστεί από τον αριθμό των παλμών που ανιχνεύονται.