Μηχανήματα κατασκευής XDYF20-01 ανακουφιστική βαλβίδα πιλότου

Αστοχία ρύθμισης τάσης

Η αστοχία ρύθμισης πίεσης εμφανίζεται μερικές φορές στη χρήση βαλβίδας υπερχείλισης. Υπάρχουν δύο φαινόμενα αστοχίας ρύθμισης πίεσης της ανακουφιστικής βαλβίδας πιλότου: το ένα είναι ότι η πίεση δεν μπορεί να καθοριστεί με ρύθμιση του χειροτροχού ρύθμισης πίεσης ή η πίεση δεν μπορεί να φτάσει την ονομαστική τιμή. Ο άλλος τρόπος είναι να ρυθμίσετε την πίεση του χειροτροχού χωρίς να πέφτετε ή ακόμα και να αυξάνετε συνεχώς την πίεση. Υπάρχουν ορισμένοι λόγοι για την αποτυχία της ρύθμισης της πίεσης, εκτός από την ακτινική σύσφιξη του πυρήνα της βαλβίδας για διάφορους λόγους:

Πρώτον, ο αποσβεστήρας του σώματος της κύριας βαλβίδας (2) μπλοκάρεται και η πίεση λαδιού δεν μπορεί να μεταδοθεί στον επάνω θάλαμο της κύριας βαλβίδας και στον μπροστινό θάλαμο της βαλβίδας πιλότου, έτσι ώστε η βαλβίδα πιλότου να χάσει τη λειτουργία της ρύθμισης της πίεση της κύριας βαλβίδας. Επειδή δεν υπάρχει πίεση λαδιού στον επάνω θάλαμο της κύριας βαλβίδας και η δύναμη του ελατηρίου είναι πολύ μικρή, η κύρια βαλβίδα γίνεται ανακουφιστική βαλβίδα άμεσης δράσης με πολύ μικρή δύναμη ελατηρίου. Όταν η πίεση στο θάλαμο εισαγωγής λαδιού είναι πολύ χαμηλή, η κύρια βαλβίδα ανοίγει τη βαλβίδα εκτόνωσης και το σύστημα δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά να αυξήσει την πίεση.

Ο λόγος για τον οποίο η πίεση δεν μπορεί να φτάσει την ονομαστική τιμή είναι ότι το ελατήριο ρύθμισης πίεσης έχει παραμορφωθεί ή έχει επιλεγεί λάθος, η διαδρομή συμπίεσης του ελατηρίου ρύθμισης πίεσης δεν είναι αρκετή, η εσωτερική διαρροή της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλη ή η κωνική βαλβίδα της βαλβίδας πιλότου είναι υπερβολικά φθαρμένη.

Δεύτερον, ο αποσβεστήρας (3) είναι μπλοκαρισμένος, έτσι ώστε η πίεση λαδιού να μην μπορεί να μεταδοθεί στην κωνική βαλβίδα και η βαλβίδα οδηγός χάνει τη λειτουργία ρύθμισης της πίεσης της κύριας βαλβίδας. Μετά το μπλοκάρισμα του αποσβεστήρα (στόμιο), η κωνική βαλβίδα δεν θα ανοίξει το λάδι υπερχείλισης υπό καμία πίεση και δεν ρέει λάδι στη βαλβίδα όλη την ώρα. Η πίεση στον άνω και κάτω θάλαμο της κύριας βαλβίδας είναι πάντα ίση. Επειδή η δακτυλιοειδής περιοχή έδρασης στο πάνω άκρο του πυρήνα της κύριας βαλβίδας είναι μεγαλύτερη από αυτή στο κάτω άκρο, η κύρια βαλβίδα είναι πάντα κλειστή και δεν θα υπερχειλίσει και η πίεση της κύριας βαλβίδας θα αυξηθεί με την αύξηση του φορτίου. Όταν ο ενεργοποιητής σταματήσει να λειτουργεί, η πίεση του συστήματος θα αυξάνεται επ' αόριστον. Εκτός από αυτούς τους λόγους, είναι ακόμα απαραίτητο να ελέγξετε εάν η εξωτερική θύρα ελέγχου είναι μπλοκαρισμένη και εάν η κωνική βαλβίδα έχει εγκατασταθεί καλά.