Μηχανήματα κατασκευής XDYF20-01 ανακουφιστική βαλβίδα πιλότου

Αστοχία ρύθμισης τάσης

Η αστοχία ρύθμισης πίεσης εμφανίζεται μερικές φορές στη χρήση βαλβίδας υπερχείλισης.Υπάρχουν δύο φαινόμενα αστοχίας ρύθμισης πίεσης της ανακουφιστικής βαλβίδας πιλότου: το ένα είναι ότι η πίεση δεν μπορεί να καθοριστεί με ρύθμιση του χειροτροχού ρύθμισης πίεσης ή η πίεση δεν μπορεί να φτάσει την ονομαστική τιμή.Ο άλλος τρόπος είναι να ρυθμίσετε την πίεση του χειροτροχού χωρίς να πέφτετε ή ακόμα και να αυξάνετε συνεχώς την πίεση.Υπάρχουν ορισμένοι λόγοι για την αποτυχία της ρύθμισης της πίεσης, εκτός από την ακτινική σύσφιξη του πυρήνα της βαλβίδας για διάφορους λόγους:

Πρώτον, ο αποσβεστήρας του σώματος της κύριας βαλβίδας (2) μπλοκάρεται και η πίεση λαδιού δεν μπορεί να μεταδοθεί στον επάνω θάλαμο της κύριας βαλβίδας και στον μπροστινό θάλαμο της βαλβίδας πιλότου, έτσι ώστε η βαλβίδα πιλότου να χάσει τη λειτουργία της ρύθμισης της πίεση της κύριας βαλβίδας.Επειδή δεν υπάρχει πίεση λαδιού στον επάνω θάλαμο της κύριας βαλβίδας και η δύναμη του ελατηρίου είναι πολύ μικρή, η κύρια βαλβίδα γίνεται ανακουφιστική βαλβίδα άμεσης δράσης με πολύ μικρή δύναμη ελατηρίου.Όταν η πίεση στο θάλαμο εισαγωγής λαδιού είναι πολύ χαμηλή, η κύρια βαλβίδα ανοίγει τη βαλβίδα εκτόνωσης και το σύστημα δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά να αυξήσει την πίεση.

Ο λόγος για τον οποίο η πίεση δεν μπορεί να φτάσει την ονομαστική τιμή είναι ότι το ελατήριο ρύθμισης πίεσης έχει παραμορφωθεί ή έχει επιλεγεί λάθος, η διαδρομή συμπίεσης του ελατηρίου ρύθμισης πίεσης δεν είναι αρκετή, η εσωτερική διαρροή της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλη ή η κωνική βαλβίδα της βαλβίδας πιλότου είναι υπερβολικά φθαρμένη.

Δεύτερον, ο αποσβεστήρας (3) είναι μπλοκαρισμένος, έτσι ώστε η πίεση λαδιού να μην μπορεί να μεταδοθεί στην κωνική βαλβίδα και η βαλβίδα οδηγός χάνει τη λειτουργία ρύθμισης της πίεσης της κύριας βαλβίδας.Μετά το μπλοκάρισμα του αποσβεστήρα (στόμιο), η κωνική βαλβίδα δεν θα ανοίξει το λάδι υπερχείλισης υπό καμία πίεση και δεν ρέει λάδι στη βαλβίδα όλη την ώρα.Η πίεση στον άνω και κάτω θάλαμο της κύριας βαλβίδας είναι πάντα ίση.Επειδή η δακτυλιοειδής περιοχή έδρασης στο πάνω άκρο του πυρήνα της κύριας βαλβίδας είναι μεγαλύτερη από αυτή στο κάτω άκρο, η κύρια βαλβίδα είναι πάντα κλειστή και δεν θα υπερχειλίσει και η πίεση της κύριας βαλβίδας θα αυξηθεί με την αύξηση του φορτίου.Όταν ο ενεργοποιητής σταματήσει να λειτουργεί, η πίεση του συστήματος θα αυξάνεται επ' αόριστον.Εκτός από αυτούς τους λόγους, είναι ακόμα απαραίτητο να ελέγξετε εάν η εξωτερική θύρα ελέγχου είναι μπλοκαρισμένη και εάν η κωνική βαλβίδα έχει εγκατασταθεί καλά.