Τα τμήματα εκσκαφέας E330C κύρια βαλβίδα ανακούφισης 103-8177 αναλογική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα

Το μοντέλο χρησιμότητας στοχεύει στην παροχή μιας βαλβίδας ανακούφισης εκσκαφέα, η οποία μειώνει το μήκος του μανίκι της πιλοτικής βαλβίδας στη βαλβίδα ανακούφισης, βελτιώνει την ακρίβεια επεξεργασίας του πιλοτικού μανίκι της βαλβίδας και βελτιώνει τη σταθερότητα της βαλβίδας ανακούφισης βελτιώνοντας τη δομή. Προκειμένου να επιτευχθούν οι παραπάνω σκοποί, το μοντέλο χρησιμότητας υιοθετεί ένα τεχνικό σχήμα μιας βαλβίδας ανακούφισης εκσκαφέα, συμπεριλαμβανομένης μιας κεφαλής ανύψωσης, ενός κύριου πυρήνα βαλβίδας, ενός κύριου μανίκι βαλβίδας, ενός πυρήνα της βαλβίδας πιλότου, της πίεσης που ρυθμίζει το ελατήριο και ένα πιλοτικό μανίκι βαλβίδας, ο κύριος πυρήνας της βαλβίδας είναι διατεταγμένη μέσα στο κύριο μανίκι της βαλβίδας πυρήνας. Το πιλοτικό μανίκι της βαλβίδας είναι μια δομή διαχωρισμού δύο σταδίων, που αποτελείται από ένα σώμα βαλβίδας και ένα κάλυμμα βαλβίδας, το σώμα της βαλβίδας μακριά από το άκρο του καλύμματος της βαλβίδας είναι διατεταγμένο στον κύριο πυρήνα της βαλβίδας, το σώμα της βαλβίδας κοντά στο άκρο του καλύμματος της βαλβίδας μέσω της οριοθετημένης δομής και της κεντρικής εσωτερικής σύνδεσης μανίκι της βαλβίδας.

Στο παραπάνω τεχνικό σχήμα, η βαλβίδα ανακούφισης είναι η προηγούμενη τέχνη και η πιλοτική βαλβίδα ανακούφισης αποτελείται κυρίως από την κεφαλή ανύψωσης, τον κύριο πυρήνα της βαλβίδας, το κύριο μανίκι της βαλβίδας, τον πυρήνα της πιλοτικής βαλβίδας, το ελατήριο που ρυθμίζει την πίεση και το μανίκι της πιλοτικής βαλβίδας. Η κεφαλή ανύψωσης και το κύριο μανίκι της βαλβίδας έχουν οπές στο μανίκι της πιλοτικής βαλβίδας και το λάδι πίεσης εισέρχεται στην κύρια κοιλότητα πυρήνα της βαλβίδας από την οπή απόσβεσης της κεφαλής ανύψωσης και ενεργεί στον πυρήνα της πιλοτικής βαλβίδας. Σε αυτή τη δομή, το μανίκι της πιλοτικής βαλβίδας είναι μια δομή διαχωρισμού δύο σταδίων, συμπεριλαμβανομένου ενός σώματος βαλβίδας και ενός καλύμματος βαλβίδας, ο πυρήνας της πιλοτικής βαλβίδας είναι διατεταγμένος στην κοιλότητα του σώματος της βαλβίδας, επειδή το πιλοτικό μανίκι της βαλβίδας χωρίζεται σε δύο μέρη του σώματος της βαλβίδας και το κάλυμμα της βαλβίδας, μειώνοντας πολύ το μήκος του μήκους της πιλοτικής βαλβίδας, μειώνοντας το μήκος του πιλότου, η βαλβίδα του σκυλιού του πιλότου της βαλβίδας της βαλβίδας, επεξεργασία πιο βολική. Η ακρίβεια επεξεργασίας βελτιώνεται και το ένα άκρο του σώματος της βαλβίδας είναι διατεταγμένο μέσα στο κύριο καρούλι της βαλβίδας και το άλλο άκρο συνδέεται με το κύριο μανίκι της βαλβίδας μέσω της περιοριστικής δομής για να βελτιωθεί η ακρίβεια του συντονισμού μεταξύ του κύριου καρουλιού της βαλβίδας και του κύριου μανίκι της βαλβίδας.