Αναλογική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα υψηλής ποιότητας φορτωτή 25/222913

     Κοινά σφάλματα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας 

Η διαρροή αέρα θα προκαλέσει ανεπαρκή πίεση αέρα, γεγονός που καθιστά δύσκολη την εμφάνιση και την κλείσιμο της αναγκαστικής βαλβίδας, επειδή η φλάντζα σφράγισης είναι κατεστραμμένη ή η βαλβίδα καρούλι φοριέται και έχουν παγιδευτεί αρκετές κοιλότητες. Όταν ασχολείται με την αποτυχία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του συστήματος μεταγωγής, πρέπει να επιλεγεί ο κατάλληλος χρόνος για την αντιμετώπιση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας όταν είναι εκτός ισχύος. Εάν η επεξεργασία δεν μπορεί να ολοκληρωθεί μέσα σε ένα κενό μεταγωγής, το σύστημα μεταγωγής μπορεί να ανασταλεί και να χειριστεί ήρεμα.

Η μονάδα είναι διαφορετική. Η συσκευή οδήγησης της αναλογικής βαλβίδας είναι η αναλογική ηλεκτρομαγνήτη και η συσκευή οδήγησης της σερβο βαλβίδας είναι ο κινητήρας δύναμης ή ο κινητήρας ροπής και οι παράμετροι απόδοσης είναι διαφορετικές. Η υστέρηση, η μεσαία νεκρή ζώνη, το εύρος ζώνης, η ακρίβεια διήθησης και άλλα χαρακτηριστικά είναι διαφορετικά, επομένως οι περιπτώσεις εφαρμογής είναι διαφορετικές, οι σερβοκύλες και οι σερβοκινητικές βαλβίδες χρησιμοποιούνται κυρίως σε συστήματα ελέγχου κλειστού βρόχου, αναλογικές βαλβίδες άλλων δομών χρησιμοποιούνται κυρίως σε συστήματα ελέγχου ανοικτού βρόχου και συστήματα ελέγχου ταχύτητας κλειστού βρόχου.

Η ισχύς εισόδου της γενικής αναλογικής βαλβίδας είναι μεγάλη, βασικά στις εκατοντάδες MA έως 1 amp ή περισσότερο, ενώ η ισχύς εισόδου της συνηθισμένης βαλβίδας είναι μικρή, βασικά στις δεκάδες MA. Η ακρίβεια ελέγχου της αναλογικής βαλβίδας είναι ελαφρώς χαμηλότερη, η υστέρηση είναι μεγαλύτερη από εκείνη της σερβερικής βαλβίδας και η ακρίβεια ελέγχου της συνηθισμένης βαλβίδας είναι υψηλή, αλλά οι απαιτήσεις για το πετρέλαιο είναι επίσης υψηλές.

Είναι κατανοητό από τη δομή ότι το καρούλι της αναλογικής βαλβίδας εξισορροπείται με ηλεκτρομαγνητική δύναμη και υδραυλική πίεση και δύναμη ελατηρίου, ενώ η συνηθισμένη βαλβίδα ισορροπείται με υδραυλική πίεση, οπότε η αναλογική βαλβίδα δεν έχει κανένα πλεονέκτημα στον έλεγχο της μεγάλης ροής και της υψηλής πίεσης. Υπάρχουν αναλογικές βαλβίδες z πρώιμα προϊόντα είναι ανοιχτά, τα οποία θα πρέπει να είναι ο λόγος για τον οποίο ονομάζεται αναλογικές βαλβίδες.

Στην εφαρμογή, η συνηθισμένη βαλβίδα χρησιμοποιείται ευρύτερα, όχι μόνο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ακριβή θέση, ταχύτητα και άλλο έλεγχο, αλλά και με δράση, έτσι ώστε το τιμόνι του αυτοκινήτου που οδηγείτε είναι ένα σερβοκίνητο σύστημα, το οποίο είναι δύσκολο να επιτευχθεί αναλογικές βαλβίδες.