SK200-6E εκσκαφέας κύρια βαλβίδα ανακούφισης πυροβόλων όπλων YN22V00001F8

Η πίεση του συστήματος είναι χαμηλή, η προσαρμογή είναι αναποτελεσματική και τα αντίστοιχα μέτρα πρέπει να ληφθούν σύμφωνα με τους ακόλουθους λόγους:

1) Η θύρα εκκένωσης της πιλοτικής βαλβίδας ανακούφισης εμποδίζεται και δεν μπλοκάρει και το λάδι ελέγχου δεν έχει πίεση, οπότε το σύστημα δεν έχει πίεση και η θύρα εκκένωσης πρέπει να σφραγιστεί αυστηρά.

2) Το κύκλωμα λαδιού τηλεχειρισμού που συνδέεται με τη θύρα τηλεχειριστηρίου της βαλβίδας ανακούφισης ανοίγει για να ελέγξει την επιστροφή λαδιού στη δεξαμενή, οπότε δεν υπάρχει πίεση στο σύστημα. Το κύκλωμα λαδιού τηλεχειριστηρίου θα πρέπει να ελέγχεται και το κύκλωμα λαδιού της επιστροφής λαδιού ελέγχου στη δεξαμενή πρέπει να κλείσει.

3) Η οπή απόσβεσης της πιλοτικής βαλβίδας ανακούφισης εμποδίζεται, με αποτέλεσμα καμία πίεση στο σύστημα. Η οπή απόσβεσης πρέπει να καθαριστεί και το λάδι να αντικατασταθεί.

4) Η βαλβίδα κώνου που λείπει ή η σφαίρα χάλυβα ή η ρύθμιση της πίεσης πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως.

5) Η βαλβίδα διαρροής είναι κολλημένη στην πλήρως ανοιχτή θέση με βρωμιά και πρέπει να καθαριστεί εγκαίρως.

6) υδραυλική αντλία χωρίς πίεση, θα πρέπει να ασχολείται με την αστοχία της υδραυλικής αντλίας.

7) Τα εξαρτήματα του συστήματος ή η ζημιά του αγωγού και η μεγάλη ποσότητα διαρροής λαδιού πρέπει να ελέγχουν εγκαίρως για την επισκευή ή την αντικατάσταση.

Η πίεση του συστήματος είναι πολύ μεγάλη, η προσαρμογή είναι αναποτελεσματική και τα αντίστοιχα μέτρα πρέπει να ληφθούν σύμφωνα με τους ακόλουθους λόγους:

1) Το κύκλωμα λαδιού ελέγχου από την κύρια βαλβίδα στην πιλοτική βαλβίδα είναι μπλοκαρισμένη, η πιλοτική βαλβίδα δεν ελέγχει την πίεση λαδιού, ελέγχει το κύκλωμα λαδιού για να το συνδεθεί.

2) Η θύρα αποστράγγισης εσωτερικού λαδιού της πιλοτικής βαλβίδας εμποδίζεται από βρωμιά και η πιλοτική βαλβίδα δεν μπορεί να ελέγξει την πίεση. Η θύρα εκκένωσης εσωτερικού λαδιού της πιλοτικής βαλβίδας πρέπει να καθαριστεί.

3) Η φθορά της οπής απόσβεσης είναι πολύ μεγάλη, η ισορροπία πίεσης λαδιού και στα δύο άκρα του κύριου καρούλι, η βαλβίδα ολίσθησης δεν μπορεί να ανοίξει, πρέπει να πιέζεται στο φύλλο από ανοξείδωτο χάλυβα, όπως η οπή απόσβεσης ή το λεπτό μαλακό μεταλλικό σύρμα που τοποθετείται στην οπή, μπλοκάρισμα της οπής απόσβεσης.

4) Μόλυνση πετρελαίου, η βαλβίδα ολίσθησης είναι κολλημένη στην κλειστή θέση.

Η πίεση του συστήματος δεν μπορεί να αυξηθεί και τα αντίστοιχα μέτρα πρέπει να ληφθούν σύμφωνα με τους ακόλουθους λόγους:

1) Η θύρα τηλεχειριστηρίου της πιλοτικής βαλβίδας είναι ελάχιστα σφραγισμένη και πρέπει να σφραγίζεται αυστηρά.

2) Η βαλβίδα ελέγχου και ο αγωγός του κυκλώματος λαδιού τηλεχειριστηρίου της πιλοτικής βαλβίδας είναι ελάχιστα σφραγισμένες και πρέπει να σφραγίζονται αυστηρά.

3) σοβαρή εσωτερική διαρροή της βαλβίδας ολίσθησης, βαλβίδα υπερχείλισης στη βαλβίδα υπερχείλισης, πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

4) Η ρύπανση του πετρελαίου, η βαλβίδα ολίσθησης, θα πρέπει να καθαριστεί για να αντικαταστήσει το λάδι.

5) Η βαλβίδα κώνου ή η χαλύβδινη σφαίρα και το κάθισμα βαλβίδας με κακή διαρροή λαδιού θα πρέπει να αντικατασταθούν η σφαίρα ή η βαλβίδα κώνου 6) Η ημι-μπλοκαρισμένη οπή απόσβεσης με αποτέλεσμα η ροή του πετρελαίου ελέγχου της βαλβίδας βαλβίδας, θα πρέπει να καθαριστεί η οπή απόσβεσης, να αντικαταστήσει το λάδι.