Κατάλληλο για βαρύ φορτηγό Jianghuai K6L αισθητήρα πίεσης 7001482C1

Τεχνική εισαγωγή

Το σύστημα λίπανσης είναι ένα από τα σημαντικά μέρη του κινητήρα του αυτοκινήτου.Το λάδι στη λεκάνη λαδιού αναρροφάται από την αντλία λαδιού για να σχηματιστεί μια ορισμένη πίεση λαδιού για να παρέχει λιπαντικό για τον μηχανισμό της μπιέλας του στρόφαλου και τη σειρά βαλβίδων.Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το σύστημα λίπανσης του κινητήρα πρέπει να έχει μια συγκεκριμένη πίεση.Μόλις η πίεση είναι ανεπαρκής και η παροχή λαδιού είναι ανεπαρκής, ο μηχανισμός της μπιέλας του στροφάλου και η σειρά βαλβίδων θα σχηματίσουν ξηρή τριβή, η οποία θα προκαλέσει μεγάλη βλάβη στον κινητήρα του αυτοκινήτου.Επομένως, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης μπορεί να γίνει αντιληπτή σε πραγματικό χρόνο μέσω του αισθητήρα πίεσης λαδιού.Μόλις η πίεση είναι πολύ μικρή, οι πληροφορίες θα τροφοδοτηθούν αμέσως πίσω στο σύστημα ελέγχου και το σύστημα ελέγχου μπορεί να λάβει μέτρα για την αποφυγή ζημιάς στον κινητήρα.

Ιδέα τεχνικής υλοποίησης

Ο σκοπός αυτής της τεχνολογίας είναι να παρέχει έναν αισθητήρα πίεσης λαδιού, ο οποίος έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής και της βολικής χρήσης.Η τεχνολογία υιοθετεί το ακόλουθο τεχνικό σχήμα: ο αισθητήρας πίεσης λαδιού αποτελείται από ένα παξιμάδι συμπίεσης, μια ελαστική μεμβράνη, έναν περιστρεφόμενο πείρο βάσης, μια αριστερή ράβδο ώθησης, έναν περιστρεφόμενο πείρο, ένα αριστερό σταθερό κάθισμα, μια δεξιά ράβδο ώθησης, μια εσωτερική κοιλότητα, ένα δεξί σταθερό κάθισμα, ένα αριστερό μονωτικό κάθισμα, ένα αριστερό ωτίο, μια ράβδος βαρίστορ, μια δεξιά προεξοχή, ένα δεξί μονωτικό κάθισμα, μια βάση, ένα κέλυφος sibu και μια εξωτερική κοιλότητα.Το κέλυφος είναι εφοδιασμένο εσωτερικά με μια ελαστική μεμβράνη, η οποία συμπιέζεται από ένα παξιμάδι συμπίεσης, και το παξιμάδι συμπίεσης είναι σε κοχλιοτομημένη εφαρμογή με το κέλυφος και η ελαστική μεμβράνη χωρίζει το εσωτερικό του κελύφους σε μια εσωτερική και μια εξωτερική κοιλότητα.Η ελαστική μεμβράνη είναι εφοδιασμένη με βάση και η βάση διαθέτει οπή.Μια αριστερή ράβδος ώθησης είναι εγκατεστημένη στο κέλυφος, το ένα άκρο της αριστερής ράβδου ώθησης συνδέεται με το αριστερό σταθερό κάθισμα με έναν αριστερό περιστρεφόμενο πείρο και το άλλο άκρο της αριστερής ράβδου ώθησης συνδέεται με τη βάση με έναν περιστρεφόμενο πείρο βάσης.Μια δεξιά ράβδος ώθησης είναι εγκατεστημένη στο κέλυφος, το ένα άκρο της δεξιάς ράβδου ώθησης συνδέεται με τη βάση με έναν περιστρεφόμενο πείρο βάσης και το άλλο άκρο της δεξιάς ράβδου ώθησης συνδέεται με το δεξί σταθερό κάθισμα με έναν αριστερό περιστρεφόμενο πείρο.Μια ράβδος βαρίστορ είναι εγκατεστημένη στο κέλυφος, το ένα άκρο της ράβδου βαρίστορ είναι περιτυλιγμένο στο αριστερό μονωτικό κάθισμα και το άλλο άκρο της ράβδου βαρίστορ είναι περιτυλιγμένο στο δεξιό μονωτικό κάθισμα.Τα δύο άκρα της εξωτερικής ράβδου βαρίστορ συνδέονται με ένα αριστερό ωτίο και ένα δεξιό ωτίο.Κατά προτίμηση, το ελαστικό φιλμ είναι ένα ελαστικό και μαλακό φιλμ.Κατά προτίμηση, η τιμή αντίστασης της ράβδου βαρίστορ είναι μεταβλητή υπό τη δράση εξωτερικής δύναμης.