Ηλεκτρονικός αισθητήρας πίεσης 320-3063 για λάδι κινητήρα Cat C9

Τεχνική εισαγωγή

Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο είδη αισθητήρων που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση της πίεσης λαδιού κινητήρα στα αυτοκίνητα σύμφωνα με τα σήματα εξόδου τους: ο ένας είναι ένας αισθητήρας του οποίου η έξοδος είναι σήμα συνεχούς τάσης και ο άλλος είναι ένας αισθητήρας του οποίου η έξοδος είναι σήμα συνεχούς αντίστασης συν ένας διακόπτης.Αυτά τα δύο είδη αισθητήρων έχουν υψηλό κόστος και είναι απαραίτητο το όργανο του αυτοκινήτου να κρίνει εάν η πίεση λαδιού κινητήρα είναι κανονική ή όχι με επόμενες διαδικασίες.

Ιδέα τεχνικής υλοποίησης

Αυτή η τεχνολογία παρέχει έναν αισθητήρα με έξοδο διακόπτη μονής κατεύθυνσης, ο οποίος έχει χαμηλό κόστος, μπορεί να συνδέσει απευθείας μια ενδεικτική λυχνία σε σειρά στο όργανο για να υπενθυμίσει στον οδηγό εάν η πίεση λαδιού κινητήρα είναι κανονική ή όχι και έχει τα χαρακτηριστικά της εξαιρετικής δομής προϊόντος , μεγάλη διάρκεια ζωής και καλή μακροπρόθεσμη αξιοπιστία εργασίας.Η τεχνική λύση αυτής της τεχνολογίας είναι ότι ένα συγκρότημα αισθητήρα πίεσης λαδιού χαρακτηρίζεται από το ότι αποτελείται από ένα συγκρότημα κελύφους, ένα κάτω κάθισμα ελατηρίου, ένα ελατήριο μέτρησης και ένα συγκρότημα κουμπιού τερματισμού.Όπου, το συγκρότημα κελύφους αποτελείται από ένα κέλυφος, ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης, ένα διάφραγμα, μια πλάκα πίεσης και έναν κορυφαίο πυρήνα, όπου το παρέμβυσμα στεγανοποίησης, το διάφραγμα, η πλάκα πίεσης και ο κορυφαίος πυρήνας είναι καρφωμένα και στερεωμένα σε μια κοιλότητα κελύφους, Η πλάκα πίεσης είναι κυκλική, το μεσαίο τμήμα της πλάκας πίεσης είναι σε εσοχή στη μία πλευρά και μια διαμπερής οπή είναι διατεταγμένη στην εσοχή επιφάνεια.Η μία πλευρά του επάνω πυρήνα έρχεται σε επαφή με το διάφραγμα και η άλλη πλευρά του κορυφαίου πυρήνα περνά μέσα από τη διαμπερή οπή της πλάκας πίεσης.Το συγκρότημα κουμπιού τερματισμού αποτελείται από ένα ένθετο και ένα κέλυφος κουμπιού τερματισμού, όπου το ένθετο στερεώνεται στο κέλυφος του ακραίου κουμπιού και το συγκρότημα κουμπιού τερματισμού σφραγίζεται με πίεση στο συγκρότημα κελύφους.Το κάτω κάθισμα ελατηρίου είναι εγκατεστημένο στον επάνω πυρήνα μέσω της κεντρικής διαμπερούς οπής.Το ελατήριο μέτρησης βρίσκεται ανάμεσα στην κάτω έδρα του ελατηρίου και το ένθετο, και η μία πλευρά του επάνω πυρήνα διεισδύει στο ελατήριο μέτρησης.Στην τεχνική λύση αυτής της τεχνολογίας, το συγκρότημα κουμπιού τερματισμού είναι κατασκευασμένο από ένθετο και πλαστικό μηχανικής PA6630%GF μέσω χύτευσης με έγχυση.