Ford Jaguar Fuel Common Rail Αισθητήρας πίεσης 8W839F972AA

1. Επιθεώρηση εξωτερικής γραμμής

Μετρήστε τις τιμές αντίστασης μεταξύ του ακροδέκτη No.1 και του ακροδέκτη A08, του ακροδέκτη No.2 και του ακροδέκτη A43 και του ακροδέκτη No.3 και του ακροδέκτη A28 με ένα πολύμετρο για να κρίνετε εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα ή σφάλμα ανοιχτού κυκλώματος στο εξωτερικό κύκλωμα.

2. Μέτρηση τάσης αισθητήρα

Κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης, αποσυνδέστε το βύσμα του αισθητήρα πίεσης common rail και ανοίξτε το διακόπτη ανάφλεξης. Μετρήστε την τάση μεταξύ του άκρου Νο. 3 του βύσματος του αισθητήρα και της γείωσης, η τάση μεταξύ του άκρου Νο. 2 και της γείωσης πρέπει να είναι περίπου 0,5 V και η τάση μεταξύ του άκρου Νο. 1 και της γείωσης πρέπει να είναι 0 V. Υπό κανονικές συνθήκες, η τάση στο Νο. 2 άκρο θα πρέπει να αυξάνεται με την αύξηση του γκαζιού, διαφορετικά μπορεί να κριθεί ότι η έξοδος του σήματος σφάλματος του αισθητήρα είναι μη φυσιολογική.

3. Ανίχνευση ροής δεδομένων

Διαβάστε τη ροή δεδομένων του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου κινητήρα με ένα ειδικό διαγνωστικό όργανο, εντοπίστε την κατάσταση ρελαντί, την αλλαγή πίεσης λαδιού με την αύξηση του γκαζιού και κρίνετε την αλλαγή τάσης εξόδου του αισθητήρα πίεσης ράγας.

(1) Όταν η θερμοκρασία ψυκτικού του κινητήρα ντίζελ φτάσει τους 80℃ και ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί σε ταχύτητα ρελαντί, η τάση εξόδου του αισθητήρα πίεσης σιδηροτροχιάς πρέπει να είναι περίπου 1V και η πίεση σιδηροτροχιάς του συστήματος καυσίμου και η καθορισμένη τιμή του Η πίεση σιδηροτροχιάς είναι και τα δύο περίπου 25,00 MPa. Η τιμή ρύθμισης της πίεσης σιδηροτροχιάς είναι πολύ κοντά στην τιμή της πίεσης ράγας του συστήματος καυσίμου.

(2) Όταν πατάτε σταδιακά το πεντάλ γκαζιού και αυξάνετε την ταχύτητα του κινητήρα ντίζελ, η τιμή δεδομένων του συστήματος πίεσης σιδηροτροχιάς αυξάνεται σταδιακά και οι μέγιστες τιμές της πίεσης σιδηροτροχιάς, της καθορισμένης τιμής πίεσης ράγας και της πραγματικής πίεσης σιδηροτροχιάς του συστήματος καυσίμου είναι 145,00 MPa , και η μέγιστη τάση εξόδου του αισθητήρα πίεσης ράγας είναι 4,5 V V. Η μετρούμενη (μόνο για αναφορά) ροή δεδομένων φαίνεται στον παρακάτω πίνακα.

4, φαινόμενο κοινό σφάλμα

Όταν ο αισθητήρας πίεσης common rail αποτύχει (όπως αποσύνδεση), ο κινητήρας ντίζελ μπορεί να μην ξεκινήσει, ο κινητήρας θα τρέμει μετά την εκκίνηση, η ταχύτητα στο ρελαντί θα είναι ασταθής, θα εκπέμπεται πολύ μαύρος καπνός κατά την επιτάχυνση και η επιτάχυνση θα είναι αδύναμος. Διαφορετικά μοντέλα υιοθετούν διαφορετικές στρατηγικές ελέγχου κινητήρα. Τα συγκεκριμένα σφάλματα διαφέρουν από μοντέλο σε μοντέλο.

(1) Όταν ο αισθητήρας πίεσης common rail αποτύχει, ο κινητήρας ντίζελ δεν μπορεί να ξεκινήσει.

(2) Όταν ο αισθητήρας πίεσης common rail αποτύχει, ο κινητήρας ντίζελ μπορεί να ξεκινήσει και να λειτουργεί κανονικά, αλλά ο κινητήρας είναι περιορισμένος σε ροπή.

(3) Κοινοί κωδικοί σφαλμάτων όταν ο αισθητήρας πίεσης common rail αποτυγχάνει (χάνεται),

① ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει και να λειτουργήσει: P0192, P0193；;

② μετατόπιση σήματος, όριο ροπής κινητήρα: P1912, P1192, P1193.