Εξαρτήματα μηχανημάτων εξόρυξης μηχανικής Βαλβίδα εξισορρόπησης φυσιγγίων υδραυλικής βαλβίδας CBIG-LJN

Οι πιλοτικές ανακουφιστικές βαλβίδες διατίθενται σε διάφορες διαμορφώσεις. Μια τυπική ανακουφιστική βαλβίδα πιλότου ομόκεντρης δομής τριών τμημάτων, η οποία αποτελείται από δύο μέρη: βαλβίδα πιλότου και κύρια βαλβίδα.

Η κωνική βαλβίδα πιλότου, η οπή απόσβεσης (σταθερή οπή γκαζιού) στο πηνίο της κύριας βαλβίδας και το ελατήριο ρύθμισης πίεσης αποτελούν μαζί τον έλεγχο αρνητικής ανάδρασης μερικής πίεσης μισής γέφυρας πιλότου, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την παροχή της πίεσης εντολής της κύριας σκηνής μετά τη βαλβίδα πιλότου ρύθμιση πίεσης στον άνω θάλαμο του πηνίου της κύριας βαλβίδας. Το κύριο καρούλι είναι ο συγκριτής του κύριου βρόχου ελέγχου. Η άνω ακραία όψη λειτουργεί ως η δύναμη εντολής του κύριου πηνίου, ενώ η κάτω ακραία επιφάνεια ενεργεί ως επιφάνεια μέτρησης πίεσης του κύριου βρόχου και ενεργεί ως δύναμη ανάδρασης. Η προκύπτουσα δύναμη μπορεί να οδηγήσει το καρούλι, να ρυθμίσει το μέγεθος της θύρας υπερχείλισης και τελικά να επιτύχει τον σκοπό της ρύθμισης και ρύθμισης της πίεσης της πίεσης εισόδου P1.

Ομόκεντρη δομή βαλβίδας ανακούφισης πιλότου τύπου YF τριών τμημάτων Σχήμα 1-(- κωνική βαλβίδα (βαλβίδα πιλότου); 2 - Έδρα κώνου 3 - κάλυμμα βαλβίδας, 4 - Σώμα βαλβίδας, 5 - οπή απόσβεσης, 6 - πυρήνας κύριας βαλβίδας, 7 - Κύρια 8 - ελατήριο κύριας βαλβίδας 9 - ελατήριο πίεσης (πιλότο) 11 - Ρύθμιση του χειροκίνητου τροχού.

Ανάλυση εργασιών

Κατά την εργασία, η πίεση του υγρού δρα στην επιφάνεια μέτρησης πίεσης του κύριου καρουλιού και του καρουλιού πιλότου ταυτόχρονα. Όταν η βαλβίδα πιλότου 1 δεν είναι ανοιχτή, το λάδι δεν ρέει στο θάλαμο της βαλβίδας και η πίεση που επενεργεί στο κύριο καρούλι και στις δύο κατευθύνσεις είναι ίση, αλλά επειδή η περιοχή ενεργού πίεσης του άνω άκρου είναι μεγαλύτερη από την περιοχή ενεργού πίεσης του κάτω άκρου, το κύριο καρούλι βρίσκεται στην κάτω θέση υπό την επίδραση της δύναμης που προκύπτει και η θύρα της βαλβίδας είναι κλειστή. Όταν η πίεση εισόδου αυξάνεται αρκετά για να ανοίξει η πιλοτική βαλβίδα, το υγρό ρέει μέσα από την οπή απόσβεσης στο πηνίο της κύριας βαλβίδας και τη βαλβίδα πιλότου πίσω στη δεξαμενή. Λόγω της επίδρασης απόσβεσης της οπής απόσβεσης, το κύριο καρούλι υπόκειται στις άνω και κάτω κατευθύνσεις της πίεσης του υγρού δεν είναι ίση, το κύριο καρούλι κινείται προς τα πάνω υπό τη δράση της διαφοράς πίεσης, ανοίγει τη θύρα της βαλβίδας, αντιλαμβάνεται την υπερχείλιση και διατηρεί τη βασική σταθερότητα της πίεσης. Η πίεση υπερχείλισης μπορεί να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας το ελατήριο ρύθμισης της πίεσης της πιλοτικής βαλβίδας.