Πιλοτική εκμετάλλευση βαλβίδων εξόρυξης μηχανημάτων εξόρυξης μηχανημάτων RSDC-LAN

Οι πιλοτικές βαλβίδες ανακούφισης είναι διαθέσιμες σε διάφορες διαμορφώσεις. Μια τυπική βαλβίδα πιλότου ανακουφιστικής δομής τριών τμημάτων, η οποία αποτελείται από δύο μέρη: πιλοτική βαλβίδα και κύρια βαλβίδα.

Η πιλοτική βαλβίδα, η οπή απόσβεσης (σταθερή οπή πεταλούδας) στο κύριο καρούλι της βαλβίδας και το ελατήριο που ρυθμίζει την πίεση μαζί αποτελούν τον πιλοτικό έλεγχο αρνητικής ανατροφοδότησης με μερικής πίεσης, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την παροχή της πίεσης της κύριας σκηνής μετά την ρύθμιση της πίεσης της πιλοτικής βαλβίδας στον άνω θάλαμο του κύριου καρουλιού της βαλβίδας. Το κύριο καρούλι είναι ο συγκριτής του κύριου βρόχου ελέγχου. Το ανώτερο άκρο του άκρου λειτουργεί ως δύναμη εντολών του κύριου καρουλιού, ενώ το κάτω μέρος του άκρου λειτουργεί ως επιφάνεια μέτρησης πίεσης του κύριου βρόχου και δρα ως δύναμη ανάδρασης. Η προκύπτουσα δύναμη μπορεί να οδηγήσει το καρούλι, να ρυθμίσει το μέγεθος της θύρας υπερχείλισης και τελικά να επιτύχει τον σκοπό της ρύθμισης και τη ρύθμιση της πίεσης της πίεσης εισόδου P1.

Yf Τύπος τριών τομέων ομόκεντρη πιλότο δομή βαλβίδας Βαλβίδας Εικόνα 1 - ( - Βαλβίδα κωνικής (πιλοτική βαλβίδα), 2 - Κώνος κάθισμα 3 - κάλυμμα βαλβίδας · 4 - Βαλβίδα, 5 - Τρύπα απόσβεσης, 6 - Κύριος πυρήνας βαλβίδας, 7 - Κύριο κάθισμα ·

Πλεονεκτήματα βαλβίδας κασέτας υδραυλικού συστήματος:

①No High-Speed ​​Reversing Impact:

Αυτός είναι ο πιο επιρρεπής σε πονοκέφαλο σε υδραυλικά συστήματα υψηλής ισχύος. Επειδή η βαλβίδα κασέτας είναι μια συμπαγής δομή κωνικής βαλβίδας, ο όγκος ελέγχου είναι μικρός όταν αλλάζει και δεν υπάρχει έννοια "θετικού κάλυμμα" της βαλβίδας διαφάνειας, έτσι ώστε να μπορεί να μετατραπεί με υψηλή ταχύτητα. Λαμβάνοντας ορισμένα μέτρα για τα συστατικά του πιλοτικού τμήματος και προσαρμογή στον έλεγχο της κατάστασης μετάβασης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μεταγωγής, η αντίδραση αντιστροφής μπορεί να μειωθεί σημαντικά κατά τη διάρκεια της μετάβασης.

② με υψηλή αξιοπιστία μεταγωγής:

Η γενική βαλβίδα κώνου είναι δύσκολο να προκαλέσει κακή δράση λόγω βρωμιάς, μικρής απώλειας πίεσης, μικρής θερμότητας και του καρουλιού έχει ένα μακρύ οδηγό μέρος, το οποίο δεν είναι εύκολο να παραχθεί φαινόμενο κολλητικής λοξής, οπότε η δράση είναι αξιόπιστη.

③ Επειδή η λογική βαλβίδα της κασέτας έχει τυποποιηθεί στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, είτε πρόκειται για το διεθνές πρότυπο ISO7368, τη Γερμανία DIN 24342 και την Κίνα (πρότυπο GB 2877) έχουν ορίσει το κοινό μέγεθος εγκατάστασης του κόσμου, τα οποία μπορούν να κάνουν τα τμήματα της κασέτας διαφορετικών κατασκευαστών να ανταλλάσσουν και να μην περιλαμβάνουν την εσωτερική δομή της βαλβίδας. Αυτό δίνει επίσης το σχεδιασμό της υδραυλικής βαλβίδας για να αφήσει ένα ευρύ πεδίο ανάπτυξης.